空間/配置

鋒馭指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.48

鋒馭低配使用的是織物座椅，高配使用皮質(zhì)座椅，但全系都是手動(dòng)座椅，相信這一方面是成本和定位的問題，一方面也為鋒馭的輕量化起到了一定作用。身高175公分的成年人在鋒馭的前排能夠獲得充裕的頭部空間，有1拳半的空余。保持前排座椅不動(dòng)，后排同樣不遜色，腿部能有2拳空余，頭部也有1拳的空余。此外，后排座椅配備了三條三點(diǎn)式安全帶，中間位置也配備了頭枕，并且盡管鋒馭有四驅(qū)車型，后排中央的鼓包卻不太高，因此即便滿員的狀態(tài)，中央乘客也不至于太難受。

逍客指導(dǎo)價(jià)：13.98-21.98

逍客同樣有織物和皮質(zhì)座椅的選擇，但皮質(zhì)座椅車型的售價(jià)至少也要18萬元。乘坐空間方面，前排的頭部空間和鋒馭差異不大，也有4指左右。后排頭部空間和前排類似，但腿部空間只有1拳左右。并且逍客后側(cè)車門上的音響凸起過大，體型較大的乘客從后排下車時(shí)，很容易受到它的阻礙。

新勁炫ASX指導(dǎo)價(jià)：12.88-21.88

勁炫ASX的同樣只有頂配版才會(huì)有皮質(zhì)座椅，且只有皮質(zhì)座椅才配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能。前排的頭部空間和逍客類似，有將近1拳的空量。后排腿部空間和鋒馭類似，有2拳的空量，但頭部空間表現(xiàn)一般，只有1指距離，稍顯壓抑。后排座椅同樣配備了三個(gè)頭枕，中央鼓包也被控制在合理范圍。

考慮到各型號(hào)的價(jià)差，直接對比配置顯然是不太合理的，因此我們只來看看全系標(biāo)配的各有哪些亮點(diǎn)配置，再看看高配車型還帶來了什么驚喜：

鋒馭指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.48

配置豐富是鋒馭最大的賣點(diǎn)之一，在安全配置方面，全車六氣囊、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)以及博世9.0版本的ESP都是標(biāo)配，這對于一款起步價(jià)還不足11萬元的合資車型來說，是非常難得的。而可以開啟的全景天窗出現(xiàn)在鋒馭上更是讓人驚訝，除了低配的進(jìn)取型之外，中高配車型都使用了這個(gè)配置——起步價(jià)才不到12.5萬元。全景天窗的另一個(gè)重要意義是，它說明鋒馭的整車剛性達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，海外版本的鋒馭是拿到歐洲五星碰撞成績的。除此之外，多功能方向盤、前排中央扶手、前霧燈、電加熱的電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等都是全系標(biāo)配的。而中高配車型還有氙氣大燈、大屏導(dǎo)航、后排靠背角度調(diào)節(jié)、真皮方向盤等越級(jí)配置。

逍客指導(dǎo)價(jià)：13.98-21.98

1.6升的逍客目前只有一個(gè)型號(hào)，因此配置方面比較簡單，雙氣囊、ABS+EBD、行車電腦等，只有最基礎(chǔ)的配置。當(dāng)然2.0升版的逍客還是有很多亮點(diǎn)配置的，例如六氣囊、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、前后中央扶手、后視鏡加熱等等，更高配的車型還有天窗甚至不可開啟的全景天窗、中控大屏、真皮方向盤、全景雷達(dá)等，但售價(jià)已經(jīng)超過16萬。考慮到逍客目前市面上的優(yōu)惠幅度超過2萬元，除了頂配的兩驅(qū)和四驅(qū)型號(hào)之外，其余型號(hào)的實(shí)際售價(jià)都在15萬元之內(nèi)，從這個(gè)角度來看，逍客目前的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

新勁炫ASX指導(dǎo)價(jià)：12.88-21.88

勁炫ASX的配置情況和逍客相仿，1.6升車型只配備了最基礎(chǔ)的配置，沒有太多亮點(diǎn)。2.0升車型的配置還是有一些驚喜的，例如全部配備了膝部氣囊、多功能方向盤以及自動(dòng)空調(diào)。比逍客好一些的是，勁炫ASX的四驅(qū)車型配備了ESP、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)。同時(shí)，勁炫ASX的市場優(yōu)惠幅度也有近2萬元，盡管如此，勁炫ASX的中低配車型配置仍然顯得太一般了，高配車型配置較為齊全，但加上優(yōu)惠，實(shí)際售價(jià)也在15.5萬元以上。因此，從配置角度說，勁炫ASX的綜合性價(jià)比略低于逍客和鋒馭。

小結(jié)：空間的表現(xiàn)讓我們大呼上當(dāng)，車身尺寸相對小的鋒馭不但有著很好的后備箱容積，內(nèi)部的乘坐空間也只好不差。逍客的后排腿部空間比較遺憾，盡管說1拳的距離也夠用，但距離舒適還是有一些差距。勁炫ASX空間表現(xiàn)很平淡，三車中就屬它的車身高度最高，但后排乘客的頭部空間卻很局促。從配置方面來看，在考慮到市場優(yōu)惠的前提下，鋒馭和逍客的配置水準(zhǔn)相當(dāng)，鋒馭由于標(biāo)配了ESP，并且新車暫無優(yōu)惠，整體配置水準(zhǔn)比逍客稍高一點(diǎn)。勁炫ASX的中低配車型配置較簡單，高配車型則一應(yīng)俱全，如果只是在15萬元以內(nèi)選擇的話，勁炫ASX競爭力還有待加強(qiáng)。

全文總結(jié)：緊湊級(jí)別的入門SUV目前競爭并不充分，但前有狼后有虎的局面卻已經(jīng)開始出現(xiàn)，以翼搏、昂科拉為代表的小型SUV正虎視眈眈，主流的緊湊級(jí)SUV價(jià)格則不斷下壓，已經(jīng)侵占到16-18萬元市場。鋒馭的定位還是比較聰明的，以往我們只是看到日產(chǎn)擅長用田忌賽馬的方式，推出很多差異化的產(chǎn)品，如今鋒馭也采用這個(gè)方式，下壓小型SUV的高端市場，上打緊湊級(jí)SUV的入門市場。逍客曾經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場獨(dú)霸一方，目前雖然車型即將換代，但終端優(yōu)惠情況也比較喜人，不足的是它的后排空間稍小。勁炫ASX的整體優(yōu)勢在于外觀和操控，內(nèi)飾精致程度是它一貫的軟肋，并且中低配車型配置較低，高配車型價(jià)格偏高，因此銷量平平也是不無道理的。