外觀/內(nèi)飾

說實話，三款車型的核心競爭力都不在動力上，操控方面也受限于較高的車身重心，通過性比轎車稍好，但和純正的SUV相比仍舊有一定差距。那么為什么人們還要買這樣的車型呢？答案就在第二頁和第三頁的文字里了，首先我們來看看外觀和內(nèi)飾的設(shè)計如何。

從車身數(shù)據(jù)來看，三款車型大小相差無幾。值得關(guān)注的是，車身長度最短的勁炫ASX卻擁有最長的軸距，但同時它的車身高度最高，最小離地間隙卻比逍客小了不少。鋒馭因為是最新的設(shè)計，因此看上去更扁平、緊湊，顯得更有動感，1585毫米的車身高度在三車中最矮，甚至比同門的天語SX4還矮，這也解釋了鋒馭的最小離地間隙為什么只有180毫米。逍客的體型最大，軸距卻沒有明顯優(yōu)勢，不過從近期發(fā)布的下一代逍客的資料來看，軸距將會有10毫米左右的提升，并且車身實現(xiàn)了扁平化和輕量化。勁炫ASX各方面的數(shù)值都比較中庸，車身高度雖然在三車中最高，但已經(jīng)比進口版ASX低了10毫米。

鋒馭指導價：10.98-15.48

按鈴木官方的說法，鋒馭是一款全新的車型，無論是動力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)還是外觀內(nèi)飾，都是重新設(shè)計的，但鋒馭的前臉和天語SX4相似程度較高也是不爭的事實，尤其前大燈的部分。幸好鋒馭的高配車型配備了同級車型中還不多見的氙氣大燈，前臉的氣勢頓時就不一樣了起來。車身四周使用了黑色塑料的包圍，高配車型還會嵌以銀色裝飾條。尾部并無太多特點，尾燈也沒有使用LED材質(zhì)，這應(yīng)該是成本的問題，不過全系標配了四孔的倒車雷達，高配車型還有倒車影像。

逍客指導價：13.98-21.98

逍客在市場上征戰(zhàn)了7年，外形雖然也經(jīng)過了幾次改進，但老態(tài)已現(xiàn)。但和鋒馭不同的是，逍客的平臺源自更高一級的奇駿，前臉造型和奇駿也有不少相似的元素，因此相對于鋒馭，某種程度上是占便宜的，這方面勁炫ASX和逍客的情況也是類似的。現(xiàn)款的逍客整體線條比較柔和，日產(chǎn)在產(chǎn)品細節(jié)上也更加靈活，在前后和側(cè)面的黑色塑料包圍上鑲嵌了許多銀色的裝飾條，包括迎賓踏板等，為原本沒有太多亮點的外觀增添了一些時尚的氣息。

鋒馭指導價：10.98-15.48

以往我們都認為，內(nèi)飾是日系車的長項，但其實也是分企業(yè)的。鈴木在國內(nèi)的合資車型大多數(shù)為小型和微型，因此鋒馭的內(nèi)飾看上去比其他鈴木車型好也是理所當然的。鋒馭的內(nèi)飾繼承了鈴木一貫簡潔實用的設(shè)計思路，除了中控臺中央控制區(qū)域周圍的一圈銀色裝飾之外，很難找到太多嘩眾取寵的設(shè)計。高配車型還裝備有彩色液晶的觸控屏，內(nèi)置了導航功能并有SD卡接口，能夠播放MP3音樂，不過時下流行的USB口沒有配備，稍顯遺憾。

逍客指導價：13.98-21.98

逍客的內(nèi)飾和外觀一樣，中規(guī)中矩，中控臺采用平直線條的設(shè)計，軟質(zhì)包裹的中控臺在工藝上也比較精致，觸感細膩。多媒體和空調(diào)區(qū)域的按鍵也安排的涇渭分明，只是個人感覺按鍵位置比較靠下，駕駛員在行駛中操作起來有些不方便。

新勁炫ASX指導價：12.88-21.88

三菱的車迷都知道，買三菱車就是圖個操控好，內(nèi)飾卻非三菱的強項。雖然如此，但三菱也的確一直在改進自家車型的內(nèi)飾工藝，近些年也有比較明顯的改觀，但和大多數(shù)日系車型相比，仍然存在做工粗糙的缺陷。勁炫ASX的內(nèi)飾設(shè)計走的是中庸路線，沒有明顯的缺點，整齊的中控臺面板、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤都讓車輛充滿了朝氣，頂配車型中控臺中央的彩色大屏同樣也集成了導航功能。

小結(jié)：公平地來說，同級別同價位車型，內(nèi)飾的好壞跟車型誕生的時間長短有很大的關(guān)系。作為一款新車，鋒馭加入了很多時下流行的元素，包括內(nèi)飾材料也是較新較主流的，而老車型如逍客，雖然也使用了搪塑的材質(zhì)，但整體內(nèi)飾的感覺已經(jīng)很老舊。勁炫ASX則是因為三菱一向不擅長內(nèi)飾，因此在整體的工藝水平上和大多數(shù)日系車相比，顯得低一個檔次。