近年來，網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)梗引人關(guān)注，人們將直播盈利的操作稱之為“收集庫里南碎片”。提到“庫里南”，這款2018年上市的超豪華SUV，這些年可以說是享譽(yù)盛名。其名源自世界上最大的天然單體鉆石“庫里南”，重達(dá)3106克拉，象征著尊榮的高貴感和稀缺性。正因?yàn)橄∪眱r(jià)值，所以勞斯萊斯庫里南定價(jià)也是絲毫不客氣，基礎(chǔ)版指導(dǎo)價(jià)約合人民幣691萬元，Black Badge高配版本售價(jià)超780萬元，加上一些定制改裝飾件，整車成本輕松超過1000萬元，可以說正是因?yàn)閮r(jià)格昂貴，所以這款車的目標(biāo)消費(fèi)群體并不是普通工薪階層，而是那些站在社會(huì)經(jīng)濟(jì)金字塔尖的人群。

而值得一提的是，勞斯萊斯庫里南是面向超豪華市場推出的量產(chǎn)SUV，相較于魅影、幻影那種限量版車型而言，前者自發(fā)布以來已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷售，并持續(xù)迭代，是明確的量產(chǎn)車型，憑借著有口皆碑的手工打造和品牌溢價(jià)，穩(wěn)居全球頂級(jí)豪車的前列。甚至放在今天，庫里南仍未找到一個(gè)稱職的競爭對手。但這絲毫不妨礙人們將“庫里南”視為奢侈品代表，乃至社會(huì)身份地位的象征。

可如今，隨著極氪9X新車的即將上市，勞斯萊斯庫里南車主的內(nèi)心想必已經(jīng)上演過許多戲碼。正如領(lǐng)克900之于路虎攬勝，極氪9X雖然在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上區(qū)別于庫里南，但新車前臉設(shè)計(jì)和庫里南確實(shí)存在視覺關(guān)聯(lián)。近期，在成都車展開幕前夕，極氪9X上路實(shí)拍圖流出，從相關(guān)照片可以看出，新車方正的車身和高挑的車頂模仿了庫里南的“游艇式飛橋”輪廓，強(qiáng)化了大型SUV的莊重感。前臉直瀑式鍍鉻格柵與庫里南帕特農(nóng)神廟格柵呼應(yīng)，通過加寬處理與鍍鉻工藝的點(diǎn)綴，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊。

C字型LED日行燈與“星河”LED大燈組構(gòu)建出精致的立面效果，其中包含了42,242個(gè)鉆石切割面，營造出華麗的視覺效果，相較于常規(guī)的矩陣大燈而言，看起來更具視覺沖擊。此外，在輪圈設(shè)計(jì)上，新車也拿出了較多誠意，22英寸鏡面輪轂和挺拔的車身姿態(tài)呼應(yīng)，營造出寬體沉穩(wěn)的豪華氣勢感。不過，相較于庫里南而言，極氪9X在細(xì)節(jié)上更強(qiáng)調(diào)“橫平豎直”的工業(yè)精致感，而少了那種古色生香的古典設(shè)計(jì)，這是兩款車存在明顯差異的地方。

比較有代表性的設(shè)計(jì)是車側(cè)的腰線，極氪9X的腰線平直立體，甚至從車頭到D柱，都很難看到線條曲折的變化，同時(shí)隱藏水切工藝的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了外形的精致氣息。不過，有一說一，從D柱起始，向A柱發(fā)散的亮銀色裝飾確實(shí)“抽象”，這種設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)鍍鉻亮面裝飾營造的古典豪華氣場，似是在強(qiáng)調(diào)自身的年輕科技感。對于這類型面設(shè)計(jì)，或許有一部分戀舊的人無法接受，但標(biāo)準(zhǔn)的黑色車身涂裝配合這一設(shè)計(jì)更顯貴氣是真的。

車尾的設(shè)計(jì)并沒有按照邏輯沿襲家族化理念，環(huán)繞式LED尾燈采用嵌入式設(shè)計(jì)，將“ZEEKR”LOGO包在正中央，設(shè)計(jì)風(fēng)格更傾向于宣揚(yáng)未來感，但如果與前臉的C字形LED日行燈形成呼應(yīng)，相信會(huì)更受人喜歡。不過話說回來，新車采用的天地門設(shè)計(jì)還是值得好評(píng)的，加上后排座椅靠背可放倒的設(shè)計(jì)，出門釣魚也是蠻方便的。

內(nèi)飾布局上，新車不出所料，采用了較為常規(guī)的三屏科技布局，核心配置為液晶儀表、HUD抬頭顯示、中控屏，相較于庫里南非常成熟的“Old Money”內(nèi)飾設(shè)計(jì)來說，看起來更現(xiàn)代化，而這或許并不是極氪9X車主想要看到的，起碼中控區(qū)域要盡可能保留多一些物理實(shí)體按鍵，這樣才能體現(xiàn)出足夠的實(shí)用和高級(jí)。而現(xiàn)在，副儀表臺(tái)區(qū)域僅保留了多媒體水晶旋鈕、電子駐車、輔助泊車等常規(guī)功能按鍵，若想要對車輛進(jìn)行更多控制，只好依賴中控屏操作或語音識(shí)別控制，在這個(gè)車機(jī)智能化還不夠成熟的時(shí)代，這種設(shè)計(jì)對于在乎實(shí)用便捷性的人來說，反而顯得“有些雞肋”。

不過講道理，新車的功能配置還是不錯(cuò)的，全車座椅采用2+2+2六座布局，二排采用帶有電動(dòng)腿托的零重力座椅設(shè)計(jì)，支持加熱/通風(fēng)/按摩功能，并且后排配備娛樂屏和車載冰箱，搭配頭枕音響、后排功能控制屏等配置，就體驗(yàn)上來說，是不亞于百萬級(jí)豪華SUV的。

在動(dòng)力方面，新車將搭載全棧900V混動(dòng)高壓架構(gòu)，核心部件由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW，總功率達(dá)到1030kW，零百加速3.1秒。與之匹配的電池組容量達(dá)到70kWh，CLTC工況下純電續(xù)航380km，支持6C倍率快充，SoC電量從20%充到80%僅需9分鐘。底盤硬件規(guī)格也很高，搭載雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)和雙腔閉式空氣懸架，帶有全地形自適應(yīng)系統(tǒng)和48V主動(dòng)穩(wěn)定桿等配置，遇到復(fù)雜路面，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)碰底盤主動(dòng)抬升，通過性表現(xiàn)可觀。

結(jié)語

其實(shí)極氪9X的“庫里南”設(shè)計(jì)并不完全準(zhǔn)確，它本質(zhì)上是一場精準(zhǔn)的市場心理學(xué)實(shí)驗(yàn)，以經(jīng)典認(rèn)知度較高的設(shè)計(jì)符號(hào)降低消費(fèi)者對豪車的認(rèn)知門檻，再用技術(shù)降維重塑豪華車的定價(jià)，若這種策略能夠取得成功，則標(biāo)志著未來會(huì)有越來越多國產(chǎn)車的品牌溢價(jià)得到國人的認(rèn)可，當(dāng)然至于國產(chǎn)品牌未來是否能夠依仗新能源趨勢保持引領(lǐng)姿態(tài)，更多取決于供應(yīng)鏈成熟度和品牌文化沉淀。