凱迪拉克SRX

凱迪拉克SRX在外觀設(shè)計(jì)中引入了“鉆石切割理念”，整車的線條就像切割過(guò)的鉆石一般鋒利和直接。硬朗的線條并沒(méi)有現(xiàn)的十分突兀，而是體現(xiàn)出了很強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感與時(shí)尚感。巨大的盾形中網(wǎng)與梯形大燈，讓身材不算高大的SRX視覺(jué)上依然霸氣十足，大量鍍鉻裝飾的應(yīng)用延續(xù)凱迪拉克豪華品牌的風(fēng)范。

整車給人一種前呈現(xiàn)一種前俯后仰的感覺(jué)，讓SUV也具有了跑車般的動(dòng)感姿態(tài)。鋒利的直線型尾燈是凱迪拉克長(zhǎng)久以來(lái)的家族特征，LED發(fā)光源的應(yīng)用更增添了一份科技感。尾部的造型同樣犀利，后擾流板不單單起裝飾作用，能夠在高速行駛時(shí)提供額外的下壓力。全新設(shè)計(jì)的車身與上代相比車身阻力由0.40下降到0.36。

第二代凱迪拉克SRX的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“鉆石切割”風(fēng)格，直線條與凱迪拉克標(biāo)志性的盾形設(shè)計(jì)無(wú)處不在。與以往真皮與桃木構(gòu)成的美式豪華相比，這一代SRX的內(nèi)飾進(jìn)化的“很德國(guó)”，這個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)烈，用料和做工都在與歐洲對(duì)手看齊，裝配工藝也非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。

配置方面豪華舒適自然不在話下，可伸縮的8寸液晶屏幕集合了音響控制和導(dǎo)航系統(tǒng)，界面的設(shè)計(jì)也充滿了凱迪拉克的豪華韻味。黑色與銀色構(gòu)成的內(nèi)飾氛圍非常的年輕，不再像以往的凱迪拉克那樣看起來(lái)老氣橫秋。而帶電加熱通風(fēng)按摩的真皮座椅也是必不可少的裝備。

目前市面在售的凱迪拉克SRX均為3.0L排量，裝備一臺(tái)自然吸氣3.0HFV6SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)榮獲過(guò)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，如今加入了VVT連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)，在降低油耗的同時(shí)大幅度提升了動(dòng)力輸出。最大功率達(dá)到了198kW/6950rpm，而最大扭矩也達(dá)到了302Nm/5100rpm，對(duì)于一臺(tái)中型尺寸的SUV，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)足以讓它擁有突出的運(yùn)動(dòng)性。

凱迪拉克SRX擁有一套非常聰明的四驅(qū)系統(tǒng)e-AWD，可以主動(dòng)根據(jù)不同的行駛狀況調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力的分配，使車輛可以模擬后驅(qū)、前驅(qū)甚至在轉(zhuǎn)彎時(shí)模擬單側(cè)輪驅(qū)動(dòng)。而在需要進(jìn)行越野行駛時(shí)e-AWD可以將大部分扭力施加于抓地理充足的車輪，保證動(dòng)力不會(huì)白白流失。這一代SRX依然是更為偏向公路行駛，采用了前麥弗遜，后H型吊臂的獨(dú)立懸掛模式，公路行駛時(shí)穩(wěn)定性優(yōu)異，尤其是彎道中側(cè)傾抑制的較為出色，對(duì)于路面的顛簸起伏過(guò)濾的也非常干凈利索。