操控對(duì)比：定位均為代步車 不宜激烈駕駛

奔奔MINI

奔奔MINI前麥弗遜式獨(dú)立懸架配備了平衡桿，有助于增強(qiáng)懸架的剛性。后非獨(dú)立車軸式，螺旋彈簧懸架有體積小、成本低的優(yōu)點(diǎn)，保證了后排空間也利于日后維修。只是舒適性方便比較遜色，但偏軟的調(diào)校讓這一劣勢(shì)并不明顯。

在日常駕駛中，奔奔MINI表現(xiàn)的比較從容舒適。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)帶來(lái)的是非常輕便的方向盤，同時(shí)也削減了轉(zhuǎn)向時(shí)的反饋力，比較適宜女性駕駛。但是在靜止時(shí)，方向盤的助力顯得比較沉重，感覺(jué)并不比普通液壓助力車型力度輕。也許是出于安全考慮，方向盤在中間位置需要的轉(zhuǎn)向力比較大，在你想要微調(diào)時(shí)會(huì)出現(xiàn)力量小沒(méi)反應(yīng)、力量大又調(diào)整過(guò)頭的情況，顯得有些神經(jīng)質(zhì)。調(diào)校很軟的懸架能很容易地過(guò)濾掉路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，只是在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾比較大，建議拐彎時(shí)提前降低車速。

新奧拓

新奧拓拖曳臂式懸掛的尾部動(dòng)態(tài)總是會(huì)比較活躍。如果你喜歡德國(guó)車，這種特性便可以稱之為不穩(wěn)定，如果你喜歡法系車的操控，這種經(jīng)過(guò)精良調(diào)整的拖曳臂懸掛可以帶來(lái)銳角式入彎感受。車輛底盤本身的設(shè)定和扎實(shí)程度還是不錯(cuò)的。為了提升穩(wěn)定性，懸掛較為硬朗，在通過(guò)減速帶的時(shí)候，后軸會(huì)有些跳。但是到目前為止，沒(méi)有一個(gè)汽車品牌可以把微型車的懸掛設(shè)定成象美國(guó)車那樣軟綿綿的，因?yàn)槟菢邮呛懿话踩�的�?/SPAN>

新奧拓

新奧拓

繞樁姿態(tài)新奧拓明顯要優(yōu)于奔奔MINI，雖然說(shuō)車身側(cè)傾沒(méi)有那么夸張，但原廠155/65/R14的錦湖輪胎讓人在心理上會(huì)產(chǎn)生些許不安，針對(duì)輪胎的抓地力問(wèn)題，只能說(shuō)日常駕駛夠用，在作變線及其它一些應(yīng)急處理的時(shí)候輪胎未必能提供足夠的抓地力。