買(mǎi)車(chē) 只看這三大部件即可知值不值得
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2015年08月20日

發(fā)動(dòng)機(jī):

發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為汽車(chē)的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，負(fù)責(zé)把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)其前進(jìn)。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)兩種進(jìn)氣形式：自然吸氣和渦輪增壓。就自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，德系車(chē)的不如日系車(chē)的，比如豐田的VVT技術(shù)，本田的i-VTEC技術(shù)，尤其是本田，一直有“自吸之王”的稱(chēng)號(hào)。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，成名日久，可靠性極高，短板就是動(dòng)力有時(shí)過(guò)于孱弱，不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂后起之秀，搭著**追求環(huán)保的東風(fēng)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，靠著節(jié)油、動(dòng)力強(qiáng)勁不斷擴(kuò)張版闊，最為明顯的就是德國(guó)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）相距為其主力車(chē)型換上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是，世界上沒(méi)有完美的東西，渦輪增壓短板極其明顯，燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命較短、維修保養(yǎng)較為昂貴，令消費(fèi)者也是苦不堪言。譬如奧迪的車(chē)型，燒機(jī)油已經(jīng)成為其車(chē)一大詬病�？傊�，自然吸氣與渦輪增壓優(yōu)缺點(diǎn)明顯，各有差異。

變速箱

變速箱是汽車(chē)的動(dòng)力傳輸裝置，動(dòng)力系統(tǒng)不僅就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，變速器同樣重要，因?yàn)樗�直接關(guān)系著車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控平順性甚至乘坐舒適性等。發(fā)動(dòng)機(jī)好壞有時(shí)候并不太明顯，變速箱卻是冷暖自知，換擋是否平順，燃油是否經(jīng)濟(jì)，直接就可以體驗(yàn)出來(lái)。

就變速箱而言，大致分為手動(dòng)、自動(dòng)變速箱、無(wú)級(jí)變速器、手自一體變速器、序列變速器。

世界三大變速箱：采埃孚、愛(ài)信、Jatco。其中愛(ài)信品牌最為廣大世人熟知，其動(dòng)力輸出高效、穩(wěn)定性極高，為世界各大汽車(chē)廠商所青睞，國(guó)產(chǎn)在這一領(lǐng)域仍是空白，需要加加油喔！

很多人將底盤(pán)比喻為汽車(chē)的骨骼，底盤(pán)技術(shù)的好壞直接影響到汽車(chē)安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等。汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

就轎車(chē)驅(qū)動(dòng)形式而言，大致分為前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)和四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)。

前置前驅(qū)就是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)形式，一般緊湊級(jí)別、中級(jí)車(chē)搭載這種形式的驅(qū)動(dòng)。

前置后驅(qū)就是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)形式，以中高級(jí)、豪華車(chē)、跑車(chē)搭載為主。

四輪驅(qū)動(dòng)主要用于越野車(chē)型為主，最典型的就是奧迪和斯巴魯?shù)绕放栖?chē)型。

懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的傳力連接裝置。底盤(pán)懸掛的優(yōu)劣直接決定著轎車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。懸掛系統(tǒng)大致分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩種。按照結(jié)構(gòu)細(xì)分的話，大致為麥弗遜、雙A臂(雙橫桿)、拖曳臂、扭力梁和多連桿等形式。其中麥弗遜、雙A臂(雙橫桿)為前懸掛形式，麥弗遜懸掛是當(dāng)今世界使用最廣泛一種前懸掛之一，尤其值得一提的就是保時(shí)捷911前懸掛也是采用的麥弗遜式；相比麥弗遜懸掛，雙叉臂懸掛更得到豪華跑車(chē)的青睞，由于其具有側(cè)傾小、可調(diào)參數(shù)多以及抓地面積大燈諸多優(yōu)勢(shì)，用戶如瑪莎拉蒂、法拉利以及FI賽車(chē)不勝枚舉。后懸掛大致分為多連桿、扭力梁以及拖曳臂式懸掛，其中多連桿懸掛為獨(dú)立后懸掛，拖曳臂式和扭力梁式為非獨(dú)立懸掛。眾所周知，獨(dú)立懸掛優(yōu)于非獨(dú)立懸掛。但是其造價(jià)要高于非獨(dú)立懸掛。總而言之，隨著現(xiàn)代購(gòu)車(chē)?yán)砟畹目茖W(xué)化、成熟化，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更加注重內(nèi)在，而外貌顏值也逐漸被淡化，這也在警示著汽車(chē)廠商踏實(shí)用心生產(chǎn)出貨真價(jià)實(shí)的汽車(chē)，為社會(huì)大眾提供更好的服務(wù)而努力。

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