兩年一度的日本移動(dòng)出行展，再次引發(fā)全球汽車(chē)業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。作為“東道主”的豐田汽車(chē)，更是一口氣帶來(lái)卡羅拉、雷克薩斯LS、世極轎跑SUV等多款全新的概念車(chē)，風(fēng)格前衛(wèi)，創(chuàng)新大膽，讓人耳目一新。  

豐田、雷克薩斯和世極也梳理了最新的品牌體系。其中，豐田的全新口號(hào)“TO YOU”，展現(xiàn)出其更聚焦具體用戶，用心滿足每個(gè)人獨(dú)立需求的決心。雷克薩斯則以“DISCOVER”探索豪華的新邊界。而世極更是從豐田品牌中正式獨(dú)立出來(lái)，今后將作為獨(dú)立品牌，位居整個(gè)大豐田品牌矩陣的最高位。

對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，中國(guó)一直是非常重要的核心市場(chǎng)。面對(duì)快速變化的用戶需求，豐田如何在中國(guó)“制造更好的汽車(chē)”？豐田汽車(chē)社長(zhǎng) 佐藤恒治，向包括功夫汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)媒體交出了他答案的關(guān)鍵字——“速度”與“信任”。

 以最快速度提供消費(fèi)者需要的產(chǎn)品

100%信任中國(guó)的伙伴和團(tuán)隊(duì)

 過(guò)去的豐田，在全球范圍均采用了比較類(lèi)似的發(fā)展方向。但近年來(lái)，隨著技術(shù)和市場(chǎng)的迭代，全球各區(qū)域均呈現(xiàn)出了愈加不同的需求。由最了解當(dāng)?shù)氐娜藖?lái)負(fù)責(zé)本土化產(chǎn)品，自然也成為了豐田最常強(qiáng)調(diào)的理念。

 在佐藤看來(lái)，中國(guó)是全球電動(dòng)化和智能化發(fā)展最快的地區(qū)。“我兩年前就任社長(zhǎng)時(shí)，中國(guó)本部長(zhǎng)上田向我提出，‘速度至關(guān)重要’�！�豐田如何趕上中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度？“我們認(rèn)為是要啟用本土化，以最快的速度去面向消費(fèi)者提供他們需要的產(chǎn)品�！�

 因此，近兩年間，我們可以明顯感受到豐田在中國(guó)的“動(dòng)作”愈加高效。One R&D的本土化研發(fā)體系整合，RCE（中國(guó)首席工程師）制度的啟用，為中國(guó)用戶帶來(lái)了更深度本土化的全球車(chē)型以及多款和中國(guó)合作伙伴一同研發(fā)的BEV新車(chē)。尤其是雷克薩斯上海項(xiàng)目的敲定和動(dòng)工，更為豐田在中國(guó)的事業(yè)進(jìn)階提供了更廣闊的想象空間。

 同時(shí)，佐藤還回憶了他擔(dān)任CE時(shí)，時(shí)任社長(zhǎng)的豐田章男跟他說(shuō)過(guò)一句話，我們一起“制造更好的汽車(chē)”吧。在佐藤看來(lái)，豐田章男不但非常喜歡汽車(chē)，也非常清楚想要一輛什么樣的車(chē)。豐田章男心里是有答案的，但是他沒(méi)有說(shuō)出來(lái)。因?yàn)�，如果他說(shuō)出來(lái)了，大家就會(huì)奔著同一個(gè)目標(biāo)去了，結(jié)果就是所有車(chē)都會(huì)變成那個(gè)樣子，就不會(huì)制造出更好的汽車(chē)了。

 因此佐藤相信，要信任中國(guó)的伙伴和團(tuán)隊(duì)，不去給RCE們限制，由他們根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求來(lái)提案，“他們說(shuō)這就是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的車(chē)，那我就100% 信任他們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)這樣的汽車(chē)�！� 

 通過(guò)RCE制度，不僅新能源車(chē)，連卡羅拉等全球車(chē)型的本土化研發(fā)也都由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。上田本部長(zhǎng)作為中國(guó)事業(yè)負(fù)責(zé)人，代表的是“中國(guó)企業(yè)”而非“豐田中國(guó)”，這一身份轉(zhuǎn)變意味深長(zhǎng)。

在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，豐田敢于打破傳統(tǒng)架構(gòu)，將決策權(quán)下沉，這或許正是傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變局的最聰明策略。這種本土化不僅是產(chǎn)品、研發(fā)層面的調(diào)整，更是組織架構(gòu)的深刻變革。

  中國(guó)豪華市場(chǎng)的“感官度競(jìng)爭(zhēng)”

豐田如何出招？

 當(dāng)前，智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)在中國(guó)越演越烈。雷克薩斯是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華品牌。中國(guó)用戶對(duì)雷克薩斯的期待自然也非常高。

 在這次日本移動(dòng)出行展上，雷克薩斯正式發(fā)布的旗艦車(chē)——雷克薩斯LS的最新概念車(chē)，其大膽采用了六輪MPV式設(shè)計(jì)，由此在中國(guó)社交網(wǎng)絡(luò)上掀起了熱議。

 “中國(guó)消費(fèi)者感官度是很高的”，佐藤一針見(jiàn)血地指出中國(guó)市場(chǎng)的特殊性。他認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能體驗(yàn)和豪華感的追求已經(jīng)全球領(lǐng)先。

 “正因?yàn)殡y，所以才要做！”佐藤微笑著引用豐田章男的話。作為懸掛系統(tǒng)專(zhuān)家，佐藤比誰(shuí)都清楚六輪設(shè)計(jì)的技術(shù)難度，但這恰是豐田的挑戰(zhàn)精神。六輪設(shè)計(jì)不僅解決上下車(chē)便利性問(wèn)題，更重新定義了豪華車(chē)的空間體驗(yàn)。因?yàn)楦�小的輪半徑，讓后排空間得到進(jìn)一步釋放。這或許正是雷克薩斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“感官度競(jìng)爭(zhēng)”的直接回應(yīng)。

 剛剛成為獨(dú)立品牌的世極，同樣引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。車(chē)展發(fā)布會(huì)上，豐田章男情感充沛，語(yǔ)帶哽咽地親自發(fā)布了這款車(chē)型。

 佐藤?gòu)?qiáng)調(diào)，世極品牌承載了豐田的創(chuàng)業(yè)理念以及工程師造物理念，是一個(gè)融合體的象征。正如豐田章男在發(fā)布會(huì)上所言，“要面向后面的 100 年去做世極品牌”。 

值得注意的是，中國(guó)還是目前世極在日本之外，全球唯一導(dǎo)入的市場(chǎng)。去年，豐田章男還在上海與五位平均年齡只有38歲的中國(guó)世極車(chē)主進(jìn)行了誠(chéng)懇的面對(duì)面交談。從此次車(chē)展發(fā)布會(huì)的世極轎跑概念車(chē)不難發(fā)現(xiàn)，世極接下來(lái)也將會(huì)以更年輕化的姿態(tài)，進(jìn)入到中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的“感官度競(jìng)爭(zhēng)”中。

 功夫拍案

 作為豐田章男親自挑選的接班人，佐藤恒治與豐田章男的關(guān)系備受關(guān)注。在這次專(zhuān)訪中，佐藤更是多次提及了豐田章男�！拔也恢皇沁^(guò)去受教于會(huì)長(zhǎng)，現(xiàn)在每天還都會(huì)受教于會(huì)長(zhǎng)”，佐藤用“學(xué)生”定義自己的身份。

 但在我們看來(lái)，這種傳承不是簡(jiǎn)單的指令傳遞，而是一種“信任哲學(xué)”的延續(xù)。傳承不是守成，而是充分釋放團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造力。也只有充分的信任，才能進(jìn)一步提升豐田在中國(guó)市場(chǎng)的速度。

 在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的十字路口，豐田重視“速度”和“信任”的策略，正成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。