最近在新能源車(chē)圈子里，廣汽埃安AION RT煥新款突然“上頭”了。9.98萬(wàn)起的售價(jià)一出來(lái)，不少人都驚了：這價(jià)格，是認(rèn)真的嗎？要知道，以前這個(gè)價(jià)位你可能只能看個(gè)入門(mén)級(jí)純電小車(chē)，現(xiàn)在倒好，AION RT煥新款直接把一臺(tái)軸距接近2米8、風(fēng)阻系數(shù)低至0.208Cd的中型純電轎車(chē)?yán)�進(jìn)了“10萬(wàn)級(jí)”戰(zhàn)場(chǎng)，這操作，簡(jiǎn)直是給整個(gè)A級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一記“暴擊”。

更狠的是，它不光價(jià)格香，配置也沒(méi)含糊。激光雷達(dá)、L2級(jí)輔助駕駛、智能座艙、快充支持……這些以往要二三十萬(wàn)才有的東西，現(xiàn)在十來(lái)萬(wàn)就能拿下。這不是“真香”是什么？ 難怪有人說(shuō)，這車(chē)一出，合資燃油A級(jí)車(chē)怕是要“走路搖頭晃腦”地退出歷史舞臺(tái)了。

那這臺(tái)AION RT煥新款，到底是不是“國(guó)民神車(chē)”的潛質(zhì)？咱們今天就從幾個(gè)關(guān)鍵角度，好好嘮嘮。

外觀：低調(diào)中藏著“燈廠”基因

第一眼看到AION RT煥新款，你可能不會(huì)覺(jué)得它有多驚艷，但它那種流暢的線條和低趴的車(chē)身姿態(tài)，確實(shí)挺耐看。風(fēng)阻系數(shù)做到0.208Cd，這在同級(jí)里絕對(duì)是“頂呱呱”的水平，不僅省電，高速還穩(wěn)。前臉的“光之翼”LED大燈組，點(diǎn)亮效果相當(dāng)有辨識(shí)度，晚上開(kāi)出去，回頭率不低。側(cè)面看，隱藏式門(mén)把手+溜背造型，科技感拉滿。尾部貫穿式尾燈也玩出了新花樣，動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈一亮，妥妥的“出片利器”。它不像某些“車(chē)界網(wǎng)紅”那樣靠夸張?jiān)O(shè)計(jì)吸睛，而是靠細(xì)節(jié)和質(zhì)感慢慢“上頭”。

內(nèi)飾：實(shí)用派的“真香”邏輯

坐進(jìn)車(chē)?yán)铮�你�?huì)發(fā)現(xiàn)AION RT煥新款走的是“實(shí)用科技風(fēng)”。中控14.6英寸大屏+8.9英寸儀表，界面清爽，操作順滑。用料雖然沒(méi)堆滿真皮，但軟包+環(huán)保材質(zhì)的搭配，觸感不差，異味也控制得不錯(cuò)。最讓我滿意的是座椅，寬大厚實(shí)，腰部支撐到位，跑長(zhǎng)途也不會(huì)腰酸背痛。后排空間更是驚喜，接近2米8的軸距可不是擺設(shè)，我1米78坐進(jìn)去，腿部?jī)扇�有余，頭頂也不頂。后備廂能塞下三個(gè)28寸行李箱，家用完全夠用。說(shuō)它是“床車(chē)”可能夸張了點(diǎn)，但偶爾露營(yíng)躺著休息，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

動(dòng)力與續(xù)航：10萬(wàn)級(jí)里的“性能派”？

AION RT煥新款提供兩種動(dòng)力版本，主力是150kW電機(jī)，百公里加速7.8秒。什么概念？比很多1.5T的燃油A級(jí)車(chē)都快。日常通勤輕踩電門(mén)，動(dòng)力隨叫隨到，超車(chē)干脆利落。底盤(pán)調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶和坑洼路面，濾震很到位，不會(huì)“顛得屁股疼”。跑高速，胎噪和風(fēng)噪控制得也不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)安靜得能聽(tīng)清音樂(lè)細(xì)節(jié)。續(xù)航方面，CLTC工況下最高有650km，實(shí)測(cè)下來(lái)城市通勤500km+沒(méi)問(wèn)題。支持400V快充，30分鐘補(bǔ)能80%，周末跑個(gè)短途自駕，充電一次就夠用。這動(dòng)力和續(xù)航組合，在10萬(wàn)級(jí)純電車(chē)?yán)�，算是“支棱起�?lái)”了。

智能化：激光雷達(dá)下放，L2級(jí)輔助駕駛真香

這才是AION RT煥新款最“打臉”的地方。同價(jià)位唯一搭載激光雷達(dá)的車(chē)型，直接把智駕門(mén)檻拉高了一個(gè)檔次。高速上開(kāi)啟自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持，系統(tǒng)能自動(dòng)跟車(chē)、變道、上下匝道，長(zhǎng)途駕駛輕松不少。自動(dòng)泊車(chē)功能也挺聰明，窄車(chē)位、斜車(chē)位都能一把進(jìn)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音喚醒、連續(xù)對(duì)話、遠(yuǎn)程控車(chē)，反應(yīng)速度和識(shí)別率都不輸新勢(shì)力。十來(lái)萬(wàn)的車(chē)，給到L2級(jí)輔助駕駛+激光雷達(dá)，這配置堆得，隔壁競(jìng)品怕是要“氣的蹦起來(lái)”。

安全性：不靠堆料，靠體系化

廣汽埃安的三電技術(shù)在業(yè)內(nèi)口碑不錯(cuò)，電池經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，防撞、防水、防火都有保障。車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)鋼+鋁合金混合設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位加強(qiáng)處理。安全氣囊給到6個(gè)，標(biāo)配ABS+ESP，還帶主動(dòng)剎車(chē)和疲勞監(jiān)測(cè)。雖然沒(méi)拿過(guò)五星安全評(píng)級(jí)，但從用料和主被動(dòng)配置來(lái)看，安全性在同價(jià)位里屬于“穩(wěn)扎穩(wěn)打”型，不驚艷但讓人放心。

橫向?qū)Ρ龋赫l(shuí)才是10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)王者？

咱們拉兩個(gè)熱門(mén)對(duì)手來(lái)比比：比亞迪秦PLUS EV和小鵬P5。

比亞迪秦PLUS EV：老將了，銷(xiāo)量“國(guó)民神車(chē)”級(jí)別。優(yōu)勢(shì)是品牌認(rèn)知度高、三電技術(shù)成熟、售后網(wǎng)點(diǎn)多。但缺點(diǎn)也明顯：設(shè)計(jì)偏保守，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，智能化落后一截，L2級(jí)輔助駕駛只在高配才有，還沒(méi)激光雷達(dá)。價(jià)格跌冒煙了，可產(chǎn)品力沒(méi)跟上時(shí)代，有點(diǎn)“老咕嚕棒子”的味道。

小鵬P5：智能化是強(qiáng)項(xiàng)，XNGP輔助駕駛很牛。但起售價(jià)接近16萬(wàn)，比AION RT貴了五六萬(wàn)�？臻g和續(xù)航也不占優(yōu)。想體驗(yàn)高階智駕？可以，但得多掏錢(qián)，性價(jià)比直接“勸退”一波人。

這么一看，AION RT煥新款簡(jiǎn)直是“錯(cuò)位打擊”：價(jià)格對(duì)標(biāo)秦PLUS，配置卻沖著小鵬P5去，這波操作，簡(jiǎn)直是把“天塌了”砸在了對(duì)手頭上。

最后聊聊值不值

9.98萬(wàn)起，能買(mǎi)到一臺(tái)續(xù)航扎實(shí)、空間寬敞、動(dòng)力夠用、還帶激光雷達(dá)和L2級(jí)輔助駕駛的純電中型轎車(chē)，這在過(guò)去想都不敢想。廣汽埃安這次是真把誠(chéng)意擺上桌了。它可能不是最個(gè)性的，也不是最豪華的，但它足夠?qū)嵱�、足夠聰明、足夠便宜。�?duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)幾乎挑不出什么硬傷。

它不像“裝逼利器”那樣張揚(yáng)，也不像“駕駛玩具”那樣激情，但它就像一個(gè)靠譜的伙伴，每天默默陪你上下班、接送娃、跑長(zhǎng)途，不添亂，還省錢(qián)。這樣的車(chē)子，你愛(ài)了嗎？

如果是你，面對(duì)秦PLUS EV的成熟、小鵬P5的智能，還有AION RT煥新款的“降維打擊”，你會(huì)怎么選？