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榮威M7預(yù)售訂單破萬,混動技術(shù)升級,市場競爭加劇

2025年9月21日來源:廣西汽車網(wǎng)

夜色下,展廳里,那輛榮威M7靜靜地停在燈火下,像個不動聲色的謎面。金屬外殼上反射的不僅是燈光,還有此刻市場里的暗流。門尚未打開,但空氣里已經(jīng)透出了某種緊張——8.58萬元起售,插混轎車圈的新變量。假如你是那位走進展廳的“普通消費者”,面對比亞迪、吉利、奇瑞風(fēng)云的層層包圍,會不會像我一樣,心里先盤算這價格是不是“美麗的陷阱”?或者說,這真能算是“大美好”嗎?

市場沒什么溫情可言,數(shù)據(jù)就是冷冰冰的證據(jù)鏈。榮威M7預(yù)售一周,訂單破萬,這不是資本市場的小噱頭,是切切實實的消費選擇。在銷量曲線里看榮威,這兩年,經(jīng)歷了大V型跳水——2022年每月還能賣2-3萬臺,2023、2024年直接腰斬,徘徊在1萬臺上下。到了2025年,好不容易爬回1.6萬余臺,比前幾名的“恐怖片”還要刺激——稍不留神,就永遠翻不了身。市場占有率0.8%,第31名,聽著像是公開課的最后一排,卻是榮威能喘口氣的位置。

業(yè)內(nèi)知道,這波回暖其實跟新能源的大勢有關(guān)系:誰能把混動玩透,誰就有資格抬價、出圈。榮威這幾年砸錢搞技術(shù),混動系統(tǒng)已經(jīng)混出六個代,連國家科技獎都拿過。但10萬以內(nèi)插混轎車,一堆“低價高配”在割韭菜,消費者早就練就了“證據(jù)癖”,哪怕是十萬級的高端技術(shù),也要問它靠不靠譜。品牌方敢承諾“五大件終身質(zhì)保”,不是空口白話——你自己標榜自己是頭“值王”,總得有人能接住你的底線。

采訪那天,看到榮威高管們談“混動車兩套系統(tǒng)”,眼睛里有種做題家式的堅持。工程師拼命加班,試圖讓那組小數(shù)點后面能多加幾個9,100%是做不到的,但如果能把幾萬臺車的出廠“事故概率”壓到萬分之一,這就不是吹牛——這是工廠里無數(shù)小時冗長且寂寞的實驗。技術(shù)“不炫耀”,但必須可靠:畢竟,吹一波AI大模型容易,真讓AI上車可不是ppt上那點事。

榮威M7預(yù)售訂單破萬,混動技術(shù)升級,市場競爭加劇-有駕

榮威M7預(yù)售訂單破萬,混動技術(shù)升級,市場競爭加劇-有駕

榮威M7預(yù)售訂單破萬,混動技術(shù)升級,市場競爭加劇-有駕

說到AI,就不得不承認,榮威這次上的“豆包推理大模型”是會點亮用戶好奇心的。所有車企都想把AI變成智能座艙的“核心賣點”,但AI上車不是掛個智能助手那么簡單。俞經(jīng)民說自己還在“0.5版本”,明年才要進“1.0”,坦白得有點像警察看完案子的自我檢討。豆包能不能讓用戶真正擁有“千人千面的體驗”?預(yù)警:等AI感知到你情緒,主動關(guān)掉你最喜歡的歌時,別對著方向盤暴怒——人工智能的“貼心”,有時比人還更難捉摸。

榮威M7預(yù)售訂單破萬,混動技術(shù)升級,市場競爭加劇-有駕

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技術(shù)這事兒,有時候有點像做尸檢:你永遠在追求極致精度,但局限和漏洞一定都在。真正難的是把“超級好”的配置拉到10萬級市場,還不讓自己賠得焦頭爛額。俞經(jīng)民開玩笑,說榮威不是卷王,但要做值王。說白了,卷是無奈,比的是誰錢多、效率高;值才是出路,誰能讓用戶和合作方都有活路,誰就有資格喊價。

當(dāng)然,營銷這事兒就更寫實了。榮威自認在技術(shù)上沒輸過,但營銷端要向華為、小米取經(jīng)。發(fā)布會、網(wǎng)絡(luò)刷屏、用戶秒回——這些動作是現(xiàn)在的“流量密碼”。但高管們自己也說,打底的還是座椅材料、底盤調(diào)校、混動技術(shù)這些硬件。豪華不豪華,得讓用戶上車愿意多坐兩分鐘,不是微信群里發(fā)紅包就能解決的問題。

這里多說一句,有些事我自己也看得無奈:技術(shù)好歸技術(shù)好,但最終還是由需求而不是工程師決定生死。誰家車企沒經(jīng)歷過大起大落?2016年混動技術(shù)獲獎,2023年銷量跌入低谷,2025年再沖上線。旁觀者視角下,其實看得很明白:市場和用戶才是永遠的法官,誰說了都不算。

榮威M7預(yù)售訂單破萬,混動技術(shù)升級,市場競爭加劇-有駕

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對榮威來說,“大美好”不只是個口號。顏值平權(quán)、豪華平權(quán)、科技平權(quán)、智能平權(quán),說實話,這套話挺像互聯(lián)網(wǎng)造車的套路。只是榮威這回是真的在往外推:不是做個流量卷王,而是用技術(shù)和服務(wù)做值王,讓用戶不是因為便宜才買,而是因為物有所值而買。幾句黑色幽默送給汽車圈同行:別信那些把“創(chuàng)新”掛在嘴上但連油門都不舍得踩的品牌,真正靠譜的還得看開機后5年你能不能開得動、售后能不能找到人。

到頭來,我還是覺得,榮威M7的突圍,靠的不是一夜暴擊,而是“步步為營”。技術(shù)“平權(quán)”背后,其實是讓更多人有得選,不被價格和配置綁架。市場里永遠有人在比卷,但值感才是真正的底層邏輯。

文章結(jié)尾了,現(xiàn)場燈光還沒滅,車在那兒靜靜地等著下一個好奇的人。榮威M7能不能真的成為下一個“市場值王”,還得看用戶和市場的下一步選擇。說到底,“大美好”能做到幾分,是技術(shù)和營銷的總謎底。如果你是那個走進展廳的人,會怎么選?在這個動輒拼博弱肉強食的插混市場,值和卷,你能分得清嗎?

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