近日，在嵐圖汽車品牌成立三周年之際，嵐圖FREE迎來(lái)了首次全面升級(jí)。全新的嵐圖FREE采用新外觀、新內(nèi)飾、新動(dòng)力以及新智駕，在產(chǎn)品力上得到了全面躍升。

值得一提的是，新嵐圖FREE只提供了一個(gè)版本，并且采用了增程式系統(tǒng)。通過(guò)配置1.5T深度米勒循環(huán)增程器，全新嵐圖FREE滿電滿油狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1201公里，其中純電續(xù)航里程為201公里。如此長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，能夠確保全新嵐圖FREE在絕大多數(shù)場(chǎng)景下都可以使用純電動(dòng)力出行。

全面進(jìn)軍增程式

在新嵐圖FREE上僅選擇增程，對(duì)于時(shí)下的嵐圖來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于不少業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，嵐圖FREE此舉是直接向理想汽車靠攏。

理想汽車當(dāng)下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功說(shuō)明了增程式在國(guó)內(nèi)還是有很多的擁護(hù)者。不少消費(fèi)者，尤其是經(jīng)常需要長(zhǎng)距離出行的消費(fèi)者依然對(duì)純電動(dòng)技術(shù)持有懷疑的態(tài)度。

在這種情況下，增程式技術(shù)是一個(gè)比較好的解決方案。而作為一款中大型SUV，嵐圖FREE也更加適合使用增程式技術(shù)，能夠在成本和續(xù)航里程方面得到一個(gè)比較好的平衡。

另外一方面，過(guò)往嵐圖FREE銷量不多。通過(guò)砍去純電動(dòng)車型，這樣不僅生產(chǎn)和物流端的成本能夠大幅下滑，同時(shí)也能夠讓后期的市場(chǎng)推廣方面的資源得到最大程度的聚集。畢竟多一個(gè)配置，將帶來(lái)成本的提升。如果考慮到全新嵐圖FREE的純電續(xù)航里程超過(guò)200公里，足以滿足用戶對(duì)于零排放的需求。

和Apollo的合作也是亮點(diǎn)

時(shí)下，百度Apollo是國(guó)內(nèi)公認(rèn)的在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域比較領(lǐng)先的一個(gè)技術(shù)解決方案。新嵐圖FREE本次還引入了百度 Apollo Highway Driving Pro 領(lǐng)航輔助駕駛，使得這款車型在智能駕駛方面站在細(xì)分市場(chǎng)的前列，帶給用戶和老款完全不同的智能駕駛體驗(yàn)。

從功能上來(lái)看，百度 Apollo Highway Driving Pro 領(lǐng)航輔助駕駛在高速、城市以及泊車三個(gè)場(chǎng)景下都有不俗的表現(xiàn)。

在高速場(chǎng)景下，新嵐圖FREE能夠支持變道、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道、主動(dòng)避讓以及智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)的功能，能夠幫助駕駛員極大地緩解駕車疲勞，并提升行車的安全性。

在新嵐圖FREE的發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車CEO盧放表示，全新嵐圖FREE的變道成功率高達(dá)99%，平均百公里接管次數(shù)少于1次。

在城市工況下，新嵐圖FREE支持自適應(yīng)巡航（自動(dòng)加減速以及智慧跟車）、支持撥轉(zhuǎn)向燈后再變道，同時(shí)還能提前感知路況信息，提前切換最優(yōu)車道。

未來(lái)，百度 Apollo Highway Driving Pro 領(lǐng)航輔助駕駛還有望通過(guò)升級(jí)，能夠在城市道路上不斷解鎖更多的應(yīng)用場(chǎng)景是大概率的事情。

在泊車工況下，新嵐圖FREE具有包括自動(dòng)泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車等功能在內(nèi)的比較完整的泊車功能包，確保在各個(gè)需要泊車功能的時(shí)候，新嵐圖FREE都能應(yīng)對(duì)自如。

相比于新嵐圖FREE帶來(lái)的Apollo高階智能駕駛輔助功能，其定價(jià)并不高：限時(shí)售價(jià)僅為2.5萬(wàn)元，隨車購(gòu)買僅需1萬(wàn)元（訂閱價(jià)格為600元/月，6000元/年）。至于不選擇這個(gè)功能的新嵐圖FREE用戶，廠家還提供了4個(gè)月的免費(fèi)體驗(yàn)功能。

高性價(jià)比能否叩開銷量增長(zhǎng)的大門？

在過(guò)去的一段時(shí)間，嵐圖品牌雖然還處在一定的增長(zhǎng)中，但是在和理想、哪吒等新勢(shì)力相比，銷量數(shù)據(jù)并不亮眼。

對(duì)于東風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，嵐圖需要在最短時(shí)間內(nèi)提升銷量，這不僅用來(lái)幫助東風(fēng)自主品牌業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)品牌向上，同時(shí)也能夠盡快實(shí)現(xiàn)后期的IPO上市，為東風(fēng)賺取寶貴的資金。因此，新嵐圖FREE的這次升級(jí)就顯得至關(guān)重要。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙不止，在這種情況下，全新嵐圖FREE大幅降價(jià)也在各方的意料之中。和2023款四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航增程版33.36萬(wàn)的價(jià)格相比，全新的嵐圖FREE只有26.69萬(wàn)元，整車性價(jià)比陡然提升。

更不要說(shuō)新嵐圖在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力總成以及智能駕駛方面得到全新升級(jí)，整體產(chǎn)品力都有了明顯的提升。

同時(shí)，為了能夠照顧到老客戶的感受，嵐圖官方對(duì)原有的嵐圖車主給出了非常優(yōu)惠的置換方案：嵐圖全系車主置換新款嵐圖 FREE 可享 6 萬(wàn)元 / 臺(tái)的現(xiàn)金補(bǔ)貼，享有第一款嵐圖 FREE 在 21 年 7 月 29 日上市當(dāng)天權(quán)益的車主們，更是能享受 8 萬(wàn)一臺(tái)補(bǔ)貼。

但全新嵐圖FREE在智能駕駛方面與剛剛上市的小鵬G6以及問(wèn)界M5還是存在不足。畢竟后兩款車型已經(jīng)搭載了激光雷達(dá)，正在逐步解鎖城市NOA的過(guò)程中。所以新嵐圖FREE選擇在此時(shí)放棄純電動(dòng)，通過(guò)搭載空氣懸掛以及給出一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)來(lái)吸引用戶的策略是正確的。至于最終效果如何，只有看消費(fèi)者來(lái)如何選擇了。