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車輛跑得穩(wěn)不穩(wěn) 還看輪胎好不好

2014年2月20日來源:南國早報(bào)浏览:7533


不同的胎面寬度和直徑尺寸,決定了輪胎的抓地力和車輛的操控性

汽車輪胎,被很多人比作鞋子——鞋子太大或太小都會(huì)讓人感到不舒服,而汽車輪胎質(zhì)量好不好,輪胎寬窄是否合適,都會(huì)影響駕駛操控感和安全性。中級車是車市中較受消費(fèi)者關(guān)注的級別,本期“測評”實(shí)驗(yàn)室中,記者就首先對10余款主流中級車的輪胎配備情況進(jìn)行一一對比,通過輪胎這個(gè)配置,看到各汽車品牌在用料方面的區(qū)別。

輪胎寬度 德日保守美系慷慨

說到輪胎性能,胎面寬度是比較重要的性能指標(biāo),因?yàn)槠潢P(guān)乎車輛行駛的抓地力和摩擦性能。對比測試的第一環(huán)節(jié),記者就放在了對比不同品牌車型胎面寬度上面。

上海大眾新帕薩特、一汽大眾新邁騰以及斯柯達(dá)速派這三款同級別的德系車,均為較為熱門的車型。記者從對比的結(jié)果不難發(fā)現(xiàn),新帕薩特和新邁騰的中低配車型都不約而同選擇了比較標(biāo)準(zhǔn)的215mm寬度輪胎;而斯柯達(dá)速派不論高低配車型,都僅使用了205mm寬度的胎寬。

在日韓系車中,記者分別選擇了具有代表性的廣豐凱美瑞、日產(chǎn)新天籟、北京現(xiàn)代2013款第八代索納塔等4款車型對比,發(fā)現(xiàn)日韓系車清一色使用了215mm寬度輪胎。

不難看出,這個(gè)級別的車型使用215mm的胎寬,已經(jīng)是生產(chǎn)廠家普遍選擇。

美系車相對則要慷慨許多。例如上海通用別克新君越車型,中低配車型均使用力245mm寬度的輪胎。同樣作為美系車代表的雪佛蘭品牌,其邁銳寶車型也使用了225mm寬度的輪胎。

配套品牌 控制成本關(guān)鍵所在

即使擁有同樣寬度的胎面,不同輪胎品牌的市場售價(jià)也差別巨大。因此,給商品車配備什么檔次品牌的輪胎,成為了此次中級車輪胎測評對比的第二項(xiàng)重點(diǎn)。

經(jīng)過對比記者發(fā)現(xiàn),汽車品牌為商品車配套輪胎品牌時(shí),遵循的是車系和輪胎產(chǎn)地基本一致的規(guī)律。例如北京現(xiàn)代配備韓泰品牌輪胎,廣本第九代雅閣、廣豐凱美瑞則使用了日本普利司通品牌輪胎,美系邁瑞寶選擇美國固特異輪胎品牌。

但這種規(guī)律也不是一成不變的。日產(chǎn)新天籟就使用了法國的米其林輪胎,美系的別克新君越使用了普利司通輪胎,上海大眾帕薩特則搭配了日本的鄧祿普輪胎品牌,一汽大眾邁騰則是固特異,而斯柯達(dá)速派配的是韓泰輪胎。

汽車廠商一般以什么原則選擇配套輪胎品牌呢?除了考慮性能外,成本是相當(dāng)重要的地方。以215mm寬度,17寸大小,扁平比為60規(guī)格的輪胎為例,每條普利司通輪胎的市售價(jià)要比韓泰高出大概200~300元左右,這意味著每輛車的配套成本差價(jià)就近千元,以一款車年產(chǎn)10萬臺(tái)的中級車來計(jì)算,其配套成本差價(jià)上億元。所以汽車生產(chǎn)商會(huì)在輪胎配套品牌上如此“斤斤計(jì)較”也就可以理解了。

輪胎選擇 經(jīng)濟(jì)性操控性匹配

在此次對比的多款中級車中,我們看到不同的車型都選擇了不同胎寬和品牌的輪胎,這是不是意味著配套了窄輪胎和低級別品牌輪胎的車型性能就不好呢?在多個(gè)4S店的專業(yè)售后人員看來,這并不是絕對。更關(guān)鍵的是要與車輛本身設(shè)計(jì)取向和操控設(shè)定匹配。

南寧一家一汽大眾4S店售后技術(shù)主管郭先生介紹說,通常而言,寬輪胎配備在車身較重以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較強(qiáng)的車型上。以邁騰為例,除了中低配車型配備的 215mm寬度輪胎外,2.0T和3.0升排量的高配車型,搭配的卻是235mm寬度的輪胎,這就是廠家考慮到車重和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較強(qiáng)等因素,為了增加輪胎摩擦力和車輛穩(wěn)定性,所以選擇了寬輪胎。

實(shí)際上,車友也不必迷信、偏信某一個(gè)品牌,更應(yīng)該看具體車型上所配備的輪胎產(chǎn)品屬于哪個(gè)檔次的產(chǎn)品。例如,普利司通輪胎就有POTENZA“搏天族”和TURANZA“泰然者”兩個(gè)系列,前者為高級運(yùn)動(dòng)系列,售價(jià)遠(yuǎn)高于后者。因此,購車者而言,在比對不同品牌車型的配套輪胎時(shí),除看輪胎品牌之外,更應(yīng)仔細(xì)辨別輪胎的系列。

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