我國首部《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準于本月起正式實施，新國標規(guī)定國產車輛必須裝配符合標準的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產和銷售做出規(guī)范，這也是我國首次出臺有關兒童乘車安全的強制性國家標準。不過，記者走訪順德多家汽車用品店發(fā)現(xiàn)，與汽車防盜設備、汽車養(yǎng)護用品相比，兒童安全座椅的銷量卻冷冷清清，而已經加裝了兒童安全座椅的車主也寥寥無幾。

有業(yè)內人士分析，目前我國兒童安全座椅產銷市場魚龍混雜，再加上消費者理念，以及缺乏強制性使用的法律法規(guī)，都使得兒童安全座椅的推廣面臨“叫好不叫座”的尷尬境地。

新政：兒童座椅接口標準有望統(tǒng)一

從7月1日起，《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將正式實施。新國標規(guī)定國產車輛必須裝配符合標準的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產和銷售作出規(guī)范。根據(jù)新規(guī)，今后國產汽車將必須安裝座椅接口和安全鎖，而汽車兒童安全座椅今后也將經檢驗合格后才能上市。據(jù)悉，《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》作為國家標準，具有強制法律效力，各地的質量監(jiān)督部門可以依此對在售的兒童安全座椅商品進行抽查，公布不符合標準的產品名錄。如果消費者購買了兒童安全座椅，并在發(fā)生意外事故檢驗該產品時發(fā)現(xiàn)其不符合 《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的標準，也可以向生產企業(yè)追責。

事實上，記者走訪了解到，目前市場上在售的家庭乘用車基本上都具備了兒童安全座椅的接口，但標準不統(tǒng)一卻也是客觀事實。據(jù)業(yè)內人士介紹，目前市場上的乘用車兒童安全座椅可以分為三類固定方式，分別為ISO FIX固定方式、LATCH固定方式和安全帶固定方式。ISO FIX是按歐洲標準來設計的座椅固定方式，目前歐洲地區(qū)內的汽車產品都以此固定接口作為安置兒童安全座椅的標準配置，它的特點就是具有兩個與座椅進行硬連接的固定接口。LATCH是按美國標準而設計的座椅固定方式，另外一種普及面較廣的固定方式就是安全帶式，它適用于所有配有安全帶配置的車輛使用。

記者注意到，目前不同品牌的汽車采用的兒童座椅接口標準并不相同，甚至同一品牌的不同車型也有不同的標準。因此，在選擇兒童座椅時，車主一定要先了解一下自己車輛本身配備了什么樣的座椅接口。而在新國標實施之后，兒童汽車安全座椅的接口標準也將有望統(tǒng)一。

走訪：兒童座椅推廣叫好不叫座

然而，記者走訪順德車商及車主卻發(fā)現(xiàn)，兒童安全座椅的推廣及使用狀況不容樂觀。

記者日前沿105國道走訪了大良多家汽車4S店及汽車用品店，發(fā)現(xiàn)兒童座椅的銷售情況極為冷清，與琳瑯滿目的汽車防盜產品、汽車養(yǎng)護產品相比，兒童座椅顯得頗不起眼。在一家汽車用品店內，記者發(fā)現(xiàn)，兒童座椅僅有有限的三款，價格區(qū)間則從1000元到4000元不等，“銷售一直很平淡，有時候一個月能賣出個三五臺就很不錯了。”

在一些汽車4S店內記者也發(fā)現(xiàn)，兒童安全座椅的配置并未成為商家宣傳的重點。“現(xiàn)在買車的關注點主要還是集中在動力、油耗以及安全技術方面，幾乎沒有客人會問及兒童安全座椅的接口情況�！蹦称放破�車4S店工作人員介紹說。

我國首部《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準于本月起正式實施，新國標規(guī)定國產車輛必須裝配符合標準的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產和銷售做出規(guī)范，這也是我國首次出臺有關兒童乘車安全的強制性國家標準。不過，記者走訪順德多家汽車用品店發(fā)現(xiàn)，與汽車防盜設備、汽車養(yǎng)護用品相比，兒童安全座椅的銷量卻冷冷清清，而已經加裝了兒童安全座椅的車主也寥寥無幾。

有業(yè)內人士分析，目前我國兒童安全座椅產銷市場魚龍混雜，再加上消費者理念，以及缺乏強制性使用的法律法規(guī)，都使得兒童安全座椅的推廣面臨“叫好不叫座”的尷尬境地。