面對(duì)油價(jià)步入“8元時(shí)代”，自貢的車商和消費(fèi)者作何反應(yīng)？日前，華西城市讀本記者在自貢進(jìn)行調(diào)查走訪。部分銷售車商表示：油價(jià)再攀高位后，小排量車的預(yù)計(jì)將增加兩成。

車商：利好小排量銷售

“油價(jià)上漲對(duì)小排量汽車肯定是利好，但目前還不能體現(xiàn)在銷量上，需要一個(gè)過程。”自貢四達(dá)長(zhǎng)安鈴木4S店的銷售經(jīng)理余聲稱，“一個(gè)月之后，我們的銷量提升20%的可能性很大，目前從廠家到商家的銷售策略，都是‘主攻’油價(jià)，凸顯小排量的優(yōu)勢(shì)�！�

余聲稱，在油價(jià)可能越來(lái)越貴的今后，小排量汽車的優(yōu)勢(shì)顯而易見�！安贿^，這種優(yōu)勢(shì)目前對(duì)排量在2.0以上的消費(fèi)者心理影響不大，影響主要集中在青睞1.0—1.6排量，以工薪階層為受眾的群體中。”

“小排量的消費(fèi)者主要是家用車用戶，這部分群體對(duì)油價(jià)成本的考慮更多一些，在油價(jià)上漲的前提下，家庭用戶選擇小排量車的意愿會(huì)更強(qiáng)。”比亞迪汽車(微博)自貢檳豪銷售服務(wù)店的銷售經(jīng)理鄭良兵稱，盡管有影響，但消費(fèi)者定位好的車型一般不會(huì)輕易放棄，他們可能以其他方式來(lái)折中，比如在同級(jí)別車型中，選擇油耗較低的車型來(lái)代替。

鄭良兵介紹，“比亞迪的混合動(dòng)力車還未主推向市場(chǎng)，純電動(dòng)力車目前正在全國(guó)20個(gè)城市開展試點(diǎn)，但普及尚待時(shí)日，因此油價(jià)上漲對(duì)它們還談不上影響。”

自貢四達(dá)東風(fēng)日產(chǎn)翔宏專營(yíng)店的市場(chǎng)經(jīng)理黃向東則認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)系列車型的重要特征就是省油、舒適，油價(jià)上漲，恰恰是利好�！拔覀兊能囆团帕吭�1.5—3.0之間，但每個(gè)人的需求不同，所以對(duì)油價(jià)上漲的影響，還應(yīng)分開來(lái)看。”

油價(jià)：1.5升車月多支50元

黃向東稱，以家用車為主的中、低端車的用戶，可能會(huì)受油價(jià)成本上升的影響較多，但這種影響還要根據(jù)消費(fèi)者自身的條件而定。“以1.5L的新陽(yáng)光這款車為例，市區(qū)實(shí)際油耗6L百公里，每月行駛2000公里，油費(fèi)支出906元。而現(xiàn)在油價(jià)上漲為7.99元，每月油費(fèi)支出為958.8元，僅比漲價(jià)前增加52.8元�！�

華西城市讀本記者也發(fā)現(xiàn)，實(shí)際油價(jià)成本的增加，對(duì)小排量車來(lái)說，影響其實(shí)并不算大，主要還是心理上的。而對(duì)大排量的消費(fèi)者而言，正如自貢三和檳豪店的銷售經(jīng)理劉俊所稱，大排量用戶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，如果連小排量車主都能承受的油價(jià)漲幅，他們更不會(huì)在乎。