越貴的車賣得越好，這就是中國(guó)車市的真實(shí)寫照。根據(jù)蓋世汽車研究院所整理的保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁的2011年全球銷量，中國(guó)車主的消費(fèi)力委實(shí)驚人，除了剛進(jìn)入中國(guó)不久的阿斯頓馬丁外，其余這些在中國(guó)售價(jià)超過200萬(wàn)元的超豪華品牌中，中國(guó)至少是它們的全球第二大市場(chǎng)，而整體車型最貴的勞斯萊斯，中國(guó)還是其全球第一大市場(chǎng)，堪稱“坐二望一”。按照目前的發(fā)展速度，中國(guó)成為六大超豪華品牌的全球第一大市場(chǎng)只是時(shí)間問題。

“超豪華品牌的圈子效應(yīng)更為明顯，如果沒有這種車，你很難融入富豪圈子�！币唤�(jīng)銷商戲稱，“這也促進(jìn)了超豪華車的銷售�！�

奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌去年在中國(guó)30%以上的增幅再次引起一片嘩然，因?yàn)槿ツ曛袊?guó)車市整體增幅僅為2.45%。但與上述六大超豪華品牌相比，德國(guó)三大豪華品牌也黯然失色，因?yàn)檫@六者的增幅高達(dá)6成以上，瑪莎拉蒂甚至超過1倍，這是不是應(yīng)該感謝“郭美美”給它做的免費(fèi)廣告？

勞斯萊斯的平均售價(jià)在六大超豪華品牌中最貴，在中國(guó)卻賣得最好。2011年，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯品牌全球銷量達(dá)3538輛，比2010年的2711輛增長(zhǎng)了30.5%，并且創(chuàng)其銷量新紀(jì)錄（此前其最高銷量是1978年的3347輛）。從各大區(qū)域市場(chǎng)看，2011年勞斯萊斯在亞太地區(qū)銷量增長(zhǎng)最快（增長(zhǎng)47%），從單一國(guó)家市場(chǎng)看，2011年，中國(guó)超過美國(guó)而成為勞斯萊斯全球最大的市場(chǎng)。勞斯萊斯在中國(guó)銷售了1000多輛，同比增長(zhǎng)67%；一直與勞斯萊斯直接競(jìng)爭(zhēng)的賓利也不甘落后，2011年，大眾集團(tuán)旗下超豪華車品牌賓利全球銷售7003輛，同比增長(zhǎng)37%。美國(guó)仍是賓利的第一大市場(chǎng)——銷售2021輛（同比增3成），而中國(guó)是其第二大市場(chǎng)。

阿斯頓馬丁似乎是個(gè)另類。阿斯頓馬丁汽車2011年全球銷量為4200輛，比2010年的4250輛略降1.2%，比2009年（4000輛）高200輛，與其銷量的鼎盛期（2007年的7400輛）仍有3000多輛的差距。中國(guó)是個(gè)例外，2011年阿斯頓馬丁在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)72.7%至190輛（2010年為110輛）。此前，阿斯頓馬丁亞洲區(qū)總監(jiān)Matthew Bennett透露，2012年該品牌在華銷量目標(biāo)為500輛。