進(jìn)入7月，當(dāng)上半年低迷的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)被擺上桌面之后，久違了的庫(kù)存預(yù)警又驟然響起。身處汽車(chē)終端銷(xiāo)售領(lǐng)域的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們，開(kāi)始被巨大庫(kù)存量壓得喘不過(guò)氣來(lái)。由于上半年整體車(chē)市低迷，銷(xiāo)量都在下滑，庫(kù)存量正直線上升。如果下半年整車(chē)廠家的排產(chǎn)計(jì)劃不進(jìn)行調(diào)整的話，最終產(chǎn)生的庫(kù)存將成為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的巨大災(zāi)難。

在國(guó)內(nèi)車(chē)市庫(kù)存現(xiàn)象日益嚴(yán)重之時(shí)，自主品牌無(wú)疑是其中的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月自主品牌同比下滑了0.82%，市場(chǎng)占有率更是同比下滑了2.96%，排名靠前的幾大自主品牌企業(yè)銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)了不同程度的負(fù)增長(zhǎng)。

一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存周期在45天左右為正常，超過(guò)45天便需要調(diào)整，而超過(guò)60天，經(jīng)銷(xiāo)商便會(huì)面臨資金崩盤(pán)的危險(xiǎn)。

“我們現(xiàn)在的庫(kù)存周期已經(jīng)達(dá)到150天了。北京實(shí)施限購(gòu)政策以來(lái)，我們店上半年才賣(mài)了20多輛車(chē)。現(xiàn)在就希望能在年底前把現(xiàn)有的庫(kù)存車(chē)全部賣(mài)掉，如果下半年還沒(méi)有新的鼓勵(lì)政策出臺(tái)，明年只能關(guān)門(mén)轉(zhuǎn)行了�！币晃槐本┑貐^(qū)自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商如是說(shuō)。

而在沒(méi)有出臺(tái)限購(gòu)政策的上海與武漢，自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商們同樣面臨著巨大的庫(kù)存壓力。一家比亞迪品牌的銷(xiāo)售經(jīng)理稱，他們店里現(xiàn)有200多輛車(chē)，但現(xiàn)在平均每月的銷(xiāo)量?jī)H有40輛左右，“我們現(xiàn)在的庫(kù)存周期已經(jīng)達(dá)到了120天，資金鏈都快斷了。而且下半年還有新車(chē)上市，按照廠家要求，我們還得進(jìn)新車(chē)型，估計(jì)下半年的庫(kù)存周期將接近150天�！�

由于去年汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯，絕大部分廠家都在今年年初制定了一個(gè)比較高的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，而在整體車(chē)市銷(xiāo)售低迷的情況下，大部分主流廠家目前卻仍在堅(jiān)稱“年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃不變”。“由于整車(chē)廠家排產(chǎn)目標(biāo)不變，而生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)又賣(mài)不掉，最后只能轉(zhuǎn)換成庫(kù)存。加上經(jīng)銷(xiāo)商一直以來(lái)的弱勢(shì)地位，廠家勢(shì)必又會(huì)把大部分庫(kù)存車(chē)壓給我們。”上海一家經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)車(chē)企總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)超過(guò)了2200萬(wàn)輛。即便最終銷(xiāo)量與去年持平，產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)與最終銷(xiāo)量相減，400多萬(wàn)輛這一觸目驚心的數(shù)字已足夠引起相關(guān)各方的重視。