“中國汽車增長已回歸理性的通道，下半年中汽協(xié)希望政府不要再出臺不利于汽車發(fā)展的政策；至于相關扶持政策還在討論中，何時發(fā)布尚無時間表�！� 中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚日前在汽車產業(yè)信息會上表示，中汽協(xié)已經調低了年初制定的車市增長預期，由原來的10%-15%調整為5%，這也意味著針對整體車市增長的扶持政策將“難產”。

“這是一個更為符合實際和切實的心態(tài)，相比前兩年的高增長，汽車市場需要回歸理性，需要練習內功�！倍瓝P認為， 2009年中國汽車業(yè)仍然保持了13%-15%的年均增速，但是現(xiàn)在車市增速連6%都不到，中國車市已經進入了一個市場結構性全新的調整期，當前市場下滑屬于結構性市場回落。

據了解，盡管年初取消的購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策對車市產生了不利的影響，但節(jié)能車型的補貼，中汽協(xié)正在和相關政府部門進行積極溝通，通過各方面努力希望延續(xù)這一政策。

“中央正在考慮如何在2010年1860萬輛的國內汽車市場銷量基礎上，盡快實現(xiàn)中國汽車工業(yè)‘質’的蛻變。市場規(guī)模已經不是關注的焦點，而產業(yè)結構調整才是未來的政策重心。” 國家信息中心信息資源部主任徐長明告訴記者，在國家經濟增長方式轉型和產業(yè)結構調整的新形勢下，汽車產業(yè)應順應這一趨勢，改變粗放型的增長。

據董揚透露，中汽協(xié)已經遞交了新能源產業(yè)規(guī)劃的建議書，并希望相關部門能夠盡快拿出有實施細節(jié)、可以落地的新能源汽車產業(yè)政策。不過，他同時表示，政策的具體出臺時間目前還很難定。

據了解，從2009年至今，涉及新能源汽車的政策雖幾經醞釀調整，但仍未出臺。業(yè)內人士分析認為，2011年由于國家宏觀經濟不確定因素明顯增加，國家對汽車產業(yè)政策由鼓勵變?yōu)榭刂�，而新能源車技術線路和扶持政策關系到國內汽車企業(yè)轉型的命運，因此節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃將在今年年底完成并頒布出臺。

不過，對于汽車企業(yè)而言，中國汽車工業(yè)經歷了10年的高速增長，已經成為國民經濟的重要支柱，在GDP中所占的比重維持在2%-3%。正是汽車工業(yè)地位的不斷提升，今年汽車產銷數據的下滑令汽車企業(yè)及主管部門對于這一市場的預期偏于悲觀。

對此，董揚認為，“總體的數據和大企業(yè)的數據還是好的，可以讓我們有一個比較良好的心態(tài)去面對下半年的市場變化”。在此背景下，有消息靈通人士透露，以后行業(yè)的兼并重組、技術升級和細分市場的扶持，可能陸續(xù)會有針對性配套政策出臺。

盡管對于企業(yè)和車市的新政無法確定，但下半年對流通領域的扶持政策已經展開，一項投入近億元的財政支持項目，將對全國二手車交易市場進行升級改造。

去年9月，商務部、財政部聯(lián)合下發(fā)了《關于開展二手車交易市場升級改造示范工程試點的通知》。目前已有近百家的二手車交易市場通過審批，即將獲得中央財政資金支持。

據中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊透露，日前，中國汽車流通協(xié)會已經向有關部門提出了“放開對4S店的二手車經營權、試行機動車臨時產權制度等建議，如果建議獲批，新政將對二手車市場起到積極的推動作用。