繼4月車市首次負(fù)增長后，5月新車銷售繼續(xù)負(fù)增長，而且同比降幅加大。6月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與上月相比，下降12.14%和10.90%，與上年同期相比，下降4.89%和3.98%；1~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，同比分別增長3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個百分點。唯一利好消息是，5月汽車出口7.21萬輛，創(chuàng)歷史新高。

最壞的時候尚未過去

對于5月汽車銷售疲軟，乘聯(lián)會的分析指出，5月份燃油價格波動很厲害，在持續(xù)飆升后大幅降低，月底反彈后在100美元/桶上下激烈波動，總體較高的油價，汽車市場收縮是必然的；公車治理和三費(fèi)公開的措施進(jìn)一步嚴(yán)厲，車市繼續(xù)小幅收縮。

不僅如此，由于促進(jìn)汽車市場的財政補(bǔ)貼政策退出；國民經(jīng)濟(jì)增速處于下滑趨勢；貨幣政策從緊，存貸款利率升高等多項因素影響，乘聯(lián)會對市場預(yù)期仍不樂觀，其去年年末對今年汽車市場總體是負(fù)增長的預(yù)測不變。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，如果把去年隱藏的汽車銷量算為去年的銷量，那么今年汽車市場是更大幅度的負(fù)增長。

乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)表示，6月狹義乘用車同比銷量比5月略高，但上半年乘用車零售的累計市場增長率可能不到市場最不理想的2008年的一半。因此，汽車市場最困難的時期還沒有過去。

“這種疲軟的銷售有可能延續(xù)到7、8月份，同時，由于去年9月份以后的銷售基數(shù)很大，今年第四季度要增長比較難，因此不排除全年出現(xiàn)負(fù)增長的情況。”東風(fēng)本田銷售部副部長柳玉春對本報記者稱，“前年、去年兩年的消費(fèi)透支太大了，今年回歸正常也未必是壞事�！�

本土品牌乘用車市場份額繼續(xù)失守

日本大地震對日系車的沖擊波持續(xù)發(fā)酵，在4月銷售低迷的情況下，5月銷售進(jìn)一步下滑。引人注意的是，在車源缺乏的情況，日系車的價格堅挺，這樣又使得其市場占有率進(jìn)一步下降。5月，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售15.38萬輛、18.65萬輛、12.68萬輛、9.31萬輛和3.02萬輛，分別占乘用車銷售總量的14.74%、17.88%、12.16%、8.93%和2.90%，日系份額罕見地被德系超越。

5月，本土品牌乘用車共銷售45.25萬輛，環(huán)比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用車銷售總量的43.39%，占有率環(huán)比下降0.58個百分點，同比下降2.71個百分點。

乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除了東風(fēng)日產(chǎn)錄得了5.7萬輛的成績外，其余廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田四大日系廠家5月銷量均沒有超過2萬輛，有的只有正常月份的1/4~1/3。

雅閣、凱美瑞這些過去月銷量在1.5萬輛以上的車型，5月份的銷量僅為6000輛左右，花冠、卡羅拉原本也是萬輛俱樂部的�？停�5月只有區(qū)區(qū)2000輛的水平，SUV的常勝冠軍CR-V也從1.5萬輛的水平跌到了5000輛。

相比之下，日產(chǎn)表現(xiàn)還比較出色，天籟以1.2萬輛的成績奪得了B級車的冠軍，銷量比4月大幅增長了4000多輛，軒逸、逍客也保持較高水平，據(jù)悉，日產(chǎn)是充分調(diào)動全球資源來支持中國市場，因為中國市場利潤較高，而豐田、本田則堅持全球均衡發(fā)展的戰(zhàn)略，沒有過多資源給中國。

“我們現(xiàn)在是上三天班、休四天假�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的日系車企高層對本報稱，“預(yù)計7、8月份生產(chǎn)才能逐漸恢復(fù)正常，希望下半年能彌補(bǔ)回一些損失�！�