5月底，一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系車廠家紛紛宣布其在日本的配件企業(yè)完全擺脫了地震災(zāi)害的影響，在6月份全面恢復(fù)產(chǎn)能。近日，記者走訪邕城車市時(shí)發(fā)現(xiàn)：在4月和5月顯得銷售疲軟的日系車商，開始摩拳擦掌備戰(zhàn)6月的車市競(jìng)爭(zhēng)，有望給進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的車市帶來銷售的震動(dòng)

回顧

車源緊張影響銷售

5月31日，廣汽本田廣星店總經(jīng)理盧永建在辦公室里專心等候著廠家發(fā)來的銷售政策的最新文件，他無需再為車源的事情擔(dān)心了。4月和5月，廣星店一直在訂單量大過銷售量的非正常狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，廠家宣布6月全面恢復(fù)生產(chǎn)的消息，讓一直為車源發(fā)愁的盧永建終于可以喘一口氣了。

“3月和4月份，我們?cè)��?jīng)做了按揭購(gòu)車活動(dòng)的推廣，市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)，可惜5月份因?yàn)檐囋吹膯栴}讓該活動(dòng)不得不停了下來。地震不僅影響了車源的供應(yīng)，還讓廠家的銷售政策減少，各項(xiàng)工作都不能正常進(jìn)行，整個(gè)店面的銷售完全處于一種不正常的狀態(tài)�！北R永建說，盡管影響車輛銷售的因素很多，但車源不足對(duì)日系車的銷售確實(shí)影響很大。這段時(shí)間失去的市場(chǎng)份額，將會(huì)影響全年銷售目標(biāo)的完成。

在一汽豐田南寧中達(dá)店，市場(chǎng)部經(jīng)理朱巍說，盡管到店客流和新增訂單不少，但此前訂單的消化還是受到車源問題的困擾，因此，店面和廠家的促銷在5月份基本沒有。而廣汽豐田廣緣店副總經(jīng)理李清國(guó)在回想4月和5月的困擾時(shí)依然顯得郁悶，他說：“盡管兩個(gè)月的銷售都接近200輛，但還是不理想。”他表示，在車源減少的情況下，客戶的流失很讓人心疼，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新品不斷推出，給店面的銷售帶來很大壓力。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，在熱銷車型沒有車源、冷門車型難賣的雙重壓力下，本地日系車商的5月其實(shí)都過得不快樂�！澳晨钪�名車型的冷門版本，甚至出現(xiàn)了廠家硬性要求店面優(yōu)惠的情況，但也沒能獲得太好的效果。”該人士透露。

回顧4月、5月本地市場(chǎng)，各日系車經(jīng)銷商除了在本地一些車展上有所活躍外，大部分時(shí)間處于潛伏狀態(tài)。由此帶來的銷售疲軟，以及客戶流失和市場(chǎng)份額的減少，在意料之中。即使是堅(jiān)持正常開展活動(dòng)的東風(fēng)日產(chǎn)弘帆店，也感受到了巨大的車源壓力。據(jù)該店市場(chǎng)部經(jīng)理盧建恒介紹，5月份他們實(shí)現(xiàn)了269輛新車的銷售，比原來預(yù)計(jì)少了。

現(xiàn)狀

為走出蟄伏期作準(zhǔn)備

日系廠家宣布6月恢復(fù)正常生產(chǎn)的消息，顯然給本地經(jīng)銷商極大的鼓舞。同時(shí)，按照慣例，廠家的政策也會(huì)在6月份明朗起來。

朱巍表示，6月中旬，一汽豐田車源的供應(yīng)開始充足。盡管廠家不會(huì)有太大的政策松動(dòng)，但廣宣投放會(huì)增加。同時(shí)，店面的政策配合也會(huì)增加。朱巍認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確實(shí)在地震中獲得了一定的客戶，但這一市場(chǎng)份額的流失在一汽豐田的意料之中。

盧永建表示，隨著6月份貨源的充足，廣汽本田廠家的政策也會(huì)進(jìn)一步明朗起來，對(duì)各方面而言都是一個(gè)利好消息。

盧建恒則表示，6月份，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售政策不會(huì)有太大的變化，重點(diǎn)還是要用新車來參加競(jìng)爭(zhēng)。她對(duì)目前東風(fēng)日產(chǎn)新上市的車型非常有信心。

李清國(guó)則透露，在6月份，廣汽豐田廣緣店會(huì)有大型活動(dòng)來促進(jìn)銷售。同時(shí)，按照慣例，廠家的政策也會(huì)給廣汽豐田的銷售助力。盡管目前有什么樣的廠家政策還不明朗，但廣豐的新改款車型應(yīng)該能給爭(zhēng)奪市場(chǎng)帶來好的效果。該店面為了準(zhǔn)備6月之后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 已經(jīng)作了充分準(zhǔn)備。

預(yù)期

日系車源充足或再掀價(jià)格戰(zhàn)

6月之后到9月，本地市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入一個(gè)傳統(tǒng)的淡季。大量日系車源涌入市場(chǎng)是否會(huì)給價(jià)格戰(zhàn)的開打埋下伏筆呢？盡管大家都不愿意提到“價(jià)格戰(zhàn)”這一敏感詞語(yǔ)，但顯然也有了這方面的心理準(zhǔn)備。

盧永建表示，“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)不會(huì)開打的問題其實(shí)和日系車恢復(fù)產(chǎn)能關(guān)系不大。車市拐點(diǎn)出現(xiàn)是一個(gè)全國(guó)性的問題，一些品牌盡管在地震期間走量不錯(cuò)，但庫(kù)存的壓力一直很大，給“價(jià)格戰(zhàn)”埋下伏筆。另外，盡管地震影響了產(chǎn)能，但因?yàn)槿�年的銷售目標(biāo)沒有改變，加上廠家定的目標(biāo)高，廠家或開打“價(jià)格戰(zhàn)”以實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。第三，一些廠家把增加銷量的砝碼壓在新車上，一旦新車銷售受阻，“價(jià)格戰(zhàn)”就不可避免。目前就已經(jīng)有一些新車開始優(yōu)惠了。第四，在國(guó)家節(jié)能減排政策不明朗的情況下，不少消費(fèi)者會(huì)持幣待購(gòu)，等待降價(jià)。綜合以上原因，“價(jià)格戰(zhàn)”很容易爆發(fā)。

朱巍認(rèn)為，在日系車大量投放市場(chǎng)的情況下，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)品牌會(huì)產(chǎn)生不小壓力�！耙恍└�(jìng)爭(zhēng)品牌在支撐不住的情況下，就會(huì)加入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中。日系車在短期內(nèi)挽回市場(chǎng)份額有一定的難度，但我很有信心�！敝煳≌f。

李清國(guó)認(rèn)為，在目前的情況下，“價(jià)格戰(zhàn)”的出現(xiàn)估計(jì)無法阻擋，不但會(huì)在日系車和其他車系之間產(chǎn)生，還有可能在日系車內(nèi)部不同品牌之間爆發(fā)。地震影響的是廠家短期的產(chǎn)能問題，但沒有影響到廠家實(shí)現(xiàn)全年計(jì)劃目標(biāo)的決心。大家對(duì)市場(chǎng)的期望值很高，面臨的銷售壓力自然會(huì)大。到8月和9月份，當(dāng)所有的廠家產(chǎn)能全面恢復(fù)到旺盛狀態(tài)時(shí)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)入到一個(gè)白熱化的階段。