如果有人告訴你，接下來的三個(gè)月，你已經(jīng)無法正常買到日本品牌的汽車時(shí)，你會(huì)做何選擇？對(duì)于大多數(shù)近期買車的人，這都是一個(gè)擺在眼前的現(xiàn)實(shí)問題。

雖然自3月11日日本大地震開始，其中國車市的影響就已經(jīng)發(fā)生，但真正開始作用卻是在兩個(gè)月之后的現(xiàn)在。雖然諸多國內(nèi)日系車企紛紛表示，零部件供應(yīng)將會(huì)在第四季度恢復(fù)正常，但卻都回避了三季度市場(chǎng)即將出現(xiàn)的供應(yīng)黑洞，受到零部件體系生產(chǎn)不足的影響所帶來的產(chǎn)品荒才剛剛開始。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)的零部件供應(yīng)不會(huì)簡(jiǎn)單地以單月計(jì)算，而是需要預(yù)留出一定周期，通常是1個(gè)月到1個(gè)半月。這也意味著，雖然3月日本地震發(fā)生，但基本影響不到企業(yè)四、五兩個(gè)月的產(chǎn)品生產(chǎn)，因?yàn)閲�繞這兩個(gè)月的零部件供應(yīng)早已落實(shí)。因此，市場(chǎng)供應(yīng)也會(huì)持續(xù)到5月下旬。

目前廠家的生產(chǎn)情況已經(jīng)基本證實(shí)了這一點(diǎn)：那就是地震后兩個(gè)月的生產(chǎn)情況正常，但從5月中旬開始，數(shù)家日系企業(yè)開始大幅度減產(chǎn)，部分企業(yè)停產(chǎn)。其中影響最大的日系企業(yè)停產(chǎn)達(dá)到了21天，這就意味著，在整個(gè)市場(chǎng)上，日系產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)將會(huì)在接下來的兩個(gè)月里大幅減少。相當(dāng)部分意向客戶會(huì)轉(zhuǎn)投歐系和韓系產(chǎn)品。

這一點(diǎn)已經(jīng)可以從4月的車型銷售量統(tǒng)計(jì)中看出。4月國內(nèi)銷售前10名的產(chǎn)品中，前5名都被大眾一家包攬，剩下的則被歐系和韓系瓜分，日系無一車型進(jìn)入前十，所以，如果你喜歡日本汽車，那么你現(xiàn)在不得不重新考慮你的選擇和決定了。