一直以來，汽車界甚至包括整個社會都在對開發(fā)應(yīng)用新能源這一議題爭論不休。曾經(jīng)，核能被視為未來能源發(fā)展的一大方向；曾經(jīng)，核能因為其擁有種種其它能源所不具備的優(yōu)點而備受推崇；曾經(jīng)，人們將希望寄托于它。如今，一場9.0級的地震，卻正在改變?nèi)�球新能源市場的格局，而新能源汽車也在此遇到了一個影響其未來走向的十字路口。日本核危機一石激起千層浪一場地震，原本只是天災；但加上由此導致的核危機，則變成了徹底的人禍。據(jù)某國外媒體報道，奧地利中央氣象和地球動力研究所(ZAMG)分析說，日本福島核電站泄漏事故向大氣中排放的放射性物質(zhì)含量已超過切爾諾貝利核事故的水平。

在國內(nèi)，人們對日本核危機的恐慌從芳蹤未遠的“鹽如玉”便可見一斑。而在全世界范圍內(nèi)，日本核泄漏使核安全問題被高度重視，人們開始對核電進行重新審視。在歐洲，各國民眾出于對核能安全性的擔憂，反對聲浪不斷高漲，主要核能企業(yè)的股價應(yīng)聲大跌。原子能研究機構(gòu)世界核能新聞撰文稱，德國目前核電占發(fā)電量比例的30%左右，而法國的核電發(fā)電量比例超過70%。如果日本核危機進一步惡化，導致法國作出核能政策的重大調(diào)整，其示范效應(yīng)可能傳導至歐美其他國家。近日，德國暫時關(guān)閉了7座核電站，并明確表示將加快退出核電的步伐，英國則表示會更加慎重地考慮核電政策，瑞士已停止接納修建核電設(shè)施的申請。作為全球擁有最多核電站國家的美國，對于核能的去留問題也是搖擺不定，如今日本的核危機更是給了反核人士針對其安全性更加充足的反對理由。受此次日本核危機影響，歐美國家紛紛重新審視核能政策，這將可能沉重打擊核能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使正處于襁褓之中的氫燃料電池汽車或?qū)⒕痛朔怕�的腳步。同時，汽車要想擺脫對傳統(tǒng)石化燃料的依賴，也將變得更加困難。

在全球?qū)�核能產(chǎn)業(yè)擔憂的大背景下，國內(nèi)正打算實現(xiàn)“彎道超車”的電動汽車，其未來再次變得撲朔迷離。然而，核電建設(shè)的放緩將給其它新能源帶來新的發(fā)展契機也未可知。核危機下新能源汽車或?qū)�從此改道日本福島核危機的爆發(fā)，給那些對核電產(chǎn)業(yè)熱血沸騰的人敲響了警鐘。人們開始逐漸意識到，核電——這朵“帶刺的玫瑰”并不是可以隨意攀折的。當日本受地震影響的核泄漏事件成為全球關(guān)注的焦點，核輻射災難成為全民恐慌，對于核電安全性的考慮已經(jīng)影響到了新能源發(fā)展的整個格局，其中就包括眾說紛紜的新能源汽車。按照有關(guān)專家的想法，發(fā)展原子能氫燃料汽車最為理想的思路是：在遠離居民區(qū)的地方建立地下免維護核電站，利用它所發(fā)的電能通過高壓電解裝置從海洋或者河流中獲得氫氣，并把氫氣壓縮后通過管道輸送給人口稠密地區(qū)的終端用戶，用作壓縮氫氣汽車以及熱電廠的燃料。氫燃料在燃燒后又重新以淡水的形式回歸到江海河流中，清潔無污染。但現(xiàn)在看來，利用核電電解水而獲得能源的氫燃料電池汽車，這一曾經(jīng)被視為未來汽車走向新能源的一條坦途，如今正被迫放緩腳步。對于氫燃料電池汽車來說，未來用于電解水制氫的巨大電能將從何而來？日本核危機警示我們，由于自然災害的不可預見性，核電的安全性仍然不可避免地遭受質(zhì)疑。此外，電動汽車的低碳意義，因傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條對生態(tài)的破壞而一度籠罩在陰影之下。

作為世界上最大的煤炭消費國，中國電力供應(yīng)的80%來自火力發(fā)電。火力發(fā)電廠排出的二氧化硫和氮氧化物等嚴重污染環(huán)境，依靠充電維持運行的電動汽車自然談不上環(huán)保。但高效的核電又因其安全性而受到質(zhì)疑，一定程度上反而加大了人們對傳統(tǒng)燃料的依賴性。此次日本核危機，可能迫使新能源汽車開始轉(zhuǎn)向它途，繼而獲得一個新的發(fā)展契機。面對太陽能、風能、生物能等諸多選項，新能源汽車將何去何從，相信時間會給我們作出選擇。