汽車消耗能源和資源很多，究竟要不要改變？是擺在很多汽車行業(yè)管理者面前的問題。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，中國汽車乃至世界汽車產業(yè)到了非常關鍵的時刻，最突出的表現(xiàn)就是推出了以電動汽車為主要技術特征的新能源汽車。整個世界汽車行業(yè)需要一個平臺來討論這些問題，告訴世界其他產業(yè)、各國政府、社會公眾，汽車行業(yè)是如何考慮的。

談到低碳時期汽車工業(yè)發(fā)展的問題，董揚認為電動汽車和傳統(tǒng)技術的改造升級的發(fā)展有互通之處。他提出：“如果電動汽車技術發(fā)展得好，把它部分采納到汽車上就是混合動力技術。還有類似電動轉向技術替代液壓動力轉向，也可以達到節(jié)油的目的。傳統(tǒng)汽車技術做不好，電動汽車也會遇到問題，因此發(fā)展兩項技術不存在矛盾�！�

雖然在國務院和有關部委發(fā)布的文件中，提出了純電動汽車、插電式混合動力，甚至燃料電池技術的發(fā)展方向，而董揚認為：“現(xiàn)在國家大的規(guī)劃還沒有完全做出，對電動汽車的投入也相對較少。大多是通過技術中立的政策，鼓勵相關技術多樣性的發(fā)展�！痹谒�看來，未來十年傳統(tǒng)內燃機仍將是主流，一些成本不高的混合動力技術可能在內燃機上應用。

在電動車領域，日產推出了聆風，通用推出了沃藍達，寶馬也將于2013年推出超大型城市用車。對此董揚坦言：“跨國公司發(fā)展步伐更快，而中國的電動車產品亮點并不多，因此在電動車領域和傳統(tǒng)汽車領域，我們都需要追趕，學習別人的先進技術�！�