近日，一則傳聞席卷了重慶車市——由于日本強震導致工廠停產(chǎn)，國內(nèi)日系車品牌核心零部件、進口整車的供應出現(xiàn)斷檔，進而直接導致日系車供貨 偏緊，供求矛盾凸顯——日系車要漲價的消息，已經(jīng)傳得有板有眼。而記者了解到的情況是，這一切并非空穴來風，部分日系廠家已經(jīng)面臨即將停產(chǎn)的困境。如果日 系車漲價，可能會帶動歐系、美系跟進，4月車市價格普漲的格局可能會出現(xiàn)。

記者隨即在重慶各大展廳走訪發(fā)現(xiàn)，目前“漲價傳聞”對經(jīng)銷商 還沒有造成實質(zhì)影響。日系車品牌的庫存普遍仍比較充足，展廳的優(yōu)惠幅度也比較穩(wěn)定。但記者從部分日系車商家那里了解到，他們已經(jīng)在開會研究漲價的問題。 “我們的銷售代表賣車時，在勸消費者盡量在這段時間抓緊購車，否則過段時間，有可能真的漲起來�！蹦成碳蚁蛴浾弑硎�。但同時，記者也了解到，有部分資金充 裕的經(jīng)銷商已經(jīng)開始“囤貨”，靜待4月漲價潮的到來。而庫存緊缺的進口車已經(jīng)開始率先行動，緊俏車型如進口豐田普拉多據(jù)說已漲價7萬元。

經(jīng)銷商漲還是不漲，取決于供貨，而供貨的決定權(quán)在廠家。廠家的生產(chǎn)是否真的很惱火？記者了解了部分日系車品牌的情況，東風日產(chǎn)的一位人士表示，進口核心 零部件只能用到本月底，日本工廠何時復工？截至上周，他們“仍在焦急的等待總部消息”。南北豐田的零部件據(jù)說只能用到4月中旬；一汽馬自達目前工廠內(nèi)仍在 用庫存零部件，但估計斷檔造成的影響會在4月上旬顯現(xiàn)，廠家人士表示，“馬6、睿翼的供貨4月開始會偏緊”。而記者得到的消息，國產(chǎn)日系品牌的進口零部件 只能供應到4月底，如果日本本土工廠屆時仍然不能大規(guī)模復工，國內(nèi)工廠“無米下鍋”，日系車被迫漲價的悲劇可能真的要出現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士預計，如果日系車敢于帶頭漲價，那么歐系車、美系車、苦于利潤低的自主品牌們不會坐視，跟進漲價的可能性很大，“漲價風”席卷4月車市不是沒有可能。

同時有消息顯示，日本橫濱、九州等地已經(jīng)開始恢復零部件生產(chǎn)，并已開始供應海外，但日本零部件工廠大規(guī)模復工仍需時日。

是否漲價，要看4月中下旬到4月底這個時間節(jié)點，作為消費者，著急的現(xiàn)在可以考慮出手，不著急的建議緊密關(guān)注車價變化，盡量在大范圍漲價風起之前果斷出手。