隨著錦湖輪胎爆出“質(zhì)量門”事件。汽車輪胎質(zhì)量安全問題再次引起眾多車主關(guān)注。而輪胎廠家、經(jīng)銷商、汽車廠商之間不甚明確的責(zé)任歸屬，則讓因輪胎質(zhì)量問題引發(fā)的索賠難、鑒定難等問題浮出“水面”，對于廣大的車主來說，我的輪胎誰做主？這個(gè)正成為一個(gè)令人頭疼的問題。

“使用不當(dāng)”成輪胎索賠擋箭牌

在此次錦湖輪胎事件中，輪胎鼓包是被大多數(shù)車主反映的主要質(zhì)量問題之一，而索賠遭遇推諉，故障輪胎退換難的使用問題更是被詬病。不過，與眾多錦湖輪胎的車主一樣，使用其它品牌輪胎的車主，幾乎都面臨著索賠難的問題。

“我車子用的是一個(gè)全球知名的日本品牌輪胎，有兩個(gè)輪胎先后出現(xiàn)過鼓包問題，但都沒有成功索賠過。輪胎銷售店老板說這是使用不當(dāng)，是行車速度過快產(chǎn)生過大的沖擊力導(dǎo)致鼓包，沒辦法賠�！闭f起車子輪胎的索賠經(jīng)歷，南寧車主顧女士頗為抱怨。采訪中不少車友也都反映，不少輪胎銷售店在處理鼓包等投訴案件時(shí)，答復(fù)幾乎都如出一轍：經(jīng)鑒定，為用戶使用不當(dāng)造成。

輪胎銷售店是如何拒絕索賠的呢？3月20日，記者和南寧車主吳先生拿著一個(gè)剛使用3個(gè)月就出現(xiàn)胎側(cè)鼓包故障的某品牌輪胎，找到所購輪胎的品牌銷售代理店索賠。不出所料，值班經(jīng)理在看過輪胎鼓包處后直接告知，鼓包為外部沖擊導(dǎo)致，沒辦法索賠。如果對結(jié)果不滿意，可找廠方設(shè)在南寧的質(zhì)監(jiān)員“看看”。第二天下午，一名陶姓廠家質(zhì)檢員給輪胎作了鑒定，不過整個(gè)過程只用錘子敲了兩下鼓包處，并翻開內(nèi)側(cè)胎壁看了看，他給出的結(jié)論也是人為沖擊導(dǎo)致鼓包，并稱這是廠家最終鑒定結(jié)果，如不滿意就只能向質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行鑒定了。不過，這位質(zhì)檢員坦言：“我在輪胎行業(yè)干了4年了，還真沒見誰去質(zhì)監(jiān)弄這個(gè)，估計(jì)沒誰耗得起�！�

輪胎特殊銷售模式致索賠困局

零售渠道購買輪胎出現(xiàn)故障索賠困難，對于一些購買新車，但輪胎出現(xiàn)故障的車主而言，則遭遇著另一種輪胎故障索賠困局。

南寧車友王先生過年前購買了一款德系轎車，在行駛了2500多公里后他發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)輪胎有一處鵪鶉蛋大小的鼓包。為此他找到4S店要求索賠，4S店說是輪胎用過有磨損，不能走汽車廠家索賠渠道。無奈之下只能找到輪胎廠家，客服人員則說輪胎是新車配套，視作整車零部件，應(yīng)找汽車廠家保修。車友王先生想為鼓包的輪胎討個(gè)說法，但就是找不到一個(gè)責(zé)任方，而且各方似乎都是言之有理，為此他悶悶不樂。

對此，南寧一家代理多個(gè)輪胎品牌銷售企業(yè)其負(fù)責(zé)人何永平解釋：一個(gè)輪胎一般是沿著從輪胎廠家銷售公司到區(qū)域代理商，再到輪胎零售商這樣的渠道進(jìn)入零售市場。除此以外，配套整車廠商則是輪胎企業(yè)的主力銷售渠道。不過，這兩種渠道互為獨(dú)立，各自的售后體系也分別區(qū)別。一般而言，輪胎零售店只對自己出貨的輪胎負(fù)責(zé)，這部分產(chǎn)品屬輪胎廠家負(fù)責(zé)售后。但輪胎配套到整車，也就屬于汽車產(chǎn)品的一個(gè)零部件，售后自然是汽車廠家負(fù)責(zé)，但其輪胎質(zhì)保期一般只有短短的兩三個(gè)月，而且輪胎鼓包、胎片裂縫等情況較難分清權(quán)責(zé)，鼓包有可能是輪胎質(zhì)量，也有可能是人為使用造成，但4S店往往會根據(jù)輪胎有過磨損痕跡作為理由，拒絕車主的索賠。但如果車主轉(zhuǎn)而向輪胎廠家索賠，輪胎廠家又會告知，這是配套整車的輪胎，售后屬于車企責(zé)任，不負(fù)責(zé)賠付。因此，車主很難找到一個(gè)責(zé)任方，很多情況下為避免麻煩，只能自掏腰包更換輪胎了。

維權(quán)成本使消費(fèi)者處于弱勢

輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，車主常被廠家和經(jīng)銷商以個(gè)人使用原因拒絕索賠，盡管很多車主對此表示很不滿意，但對此進(jìn)行維權(quán)的車主并不多。記者近日在南寧市工商局12315申訴中心進(jìn)行了查詢，發(fā)現(xiàn)去年下半年7月份到目前，針對輪胎問題投訴的車主寥寥無幾。即使有個(gè)別來申訴，但由于輪胎是消耗品，不在質(zhì)量保修范圍，雙方爭議很大，很難達(dá)成調(diào)解。

一方面是對輪胎售后保障現(xiàn)狀不滿，一方面卻是對此進(jìn)行維權(quán)的車主并不多。對于原因，在采訪中不少車主都表示，輪胎問題維權(quán)成本高昂，所以很多情況只能忍氣吞聲。“我嘗試過向南寧市的質(zhì)監(jiān)部門提出過鼓包輪胎鑒定申請，但是他們表示只能對全新的輪胎進(jìn)行檢測，而且限于常規(guī)廠名、品牌型號、進(jìn)貨渠道的檢測。后來我直接放棄索賠這個(gè)鼓包的輪胎，而是花600多元買了一個(gè)新輪胎，鼓包的當(dāng)備胎使用。因?yàn)樗阋凰悖�就算有機(jī)構(gòu)愿意鑒定，這費(fèi)用肯定遠(yuǎn)高于一個(gè)新輪胎�！痹诓稍L中，南寧一位車主陳劍這樣說到自己的維權(quán)經(jīng)歷。

而南寧一家律師事務(wù)所的執(zhí)業(yè)律師徐平易也介紹說，即使消費(fèi)者拿到檢測報(bào)告證明是輪胎質(zhì)量問題導(dǎo)致鼓包、開裂，但是輪胎廠家是否理會檢測報(bào)告給予更換輪胎或者賠償費(fèi)用？這還是一個(gè)未知數(shù)。萬一最終要走上民事訴訟的維權(quán)路子，這經(jīng)濟(jì)成本肯定遠(yuǎn)高于一兩個(gè)輪胎的價(jià)值，牽扯的精力更無法用金錢衡量，這遠(yuǎn)非一般消費(fèi)者能承擔(dān)，所以消費(fèi)者難以對輪胎產(chǎn)品進(jìn)行消費(fèi)維權(quán)的情況確實(shí)很普遍，也很現(xiàn)實(shí)。

良好的使用習(xí)慣更能避麻煩

對于輪胎質(zhì)量問題的索賠難的情況，寄希望短期內(nèi)有相關(guān)的法規(guī)進(jìn)行規(guī)范，這并不太現(xiàn)實(shí)。在有經(jīng)驗(yàn)的車主和4S店的售后服務(wù)人員看來，養(yǎng)成良好的輪胎使用習(xí)慣更能避麻煩。

黃穎是南寧一家日系車4S店的售后服務(wù)經(jīng)理。在她看來，輪胎鼓包等故障的確很難走售后免費(fèi)索賠的渠道處理。但是作為車主而言，日常開車盡量避免高速碾壓深坑以及不要超載，這可以在使用環(huán)節(jié)盡可能地避免出現(xiàn)鼓包的情況。除此以外，對于輪胎使用而言，更需要日常注意氣壓和進(jìn)行四輪定位，因?yàn)檩喬ブ�間氣壓不平衡就會導(dǎo)致跑偏以及磨損不一致的情況，進(jìn)而導(dǎo)致鼓包甚至爆胎的可怕后果。

孔先生擁有近十年的用車經(jīng)驗(yàn)，他介紹說，在行駛中如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位的情況，或者是駕駛時(shí)出現(xiàn)車感飄浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象，這是在提醒車主，愛車需要做四輪定位了。實(shí)際上，當(dāng)輪胎出現(xiàn)單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損時(shí)，就應(yīng)該去輪胎店做一下四輪定位，其作用除了使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，還能減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，減少鼓包和爆胎的可能。