草案一審、草案二審……沸沸揚(yáng)揚(yáng)的車(chē)船稅征收辦法終于塵埃落定了。2月25日，新版車(chē)船稅法正式出臺(tái)。根據(jù)該法的規(guī)定，乘用車(chē)的計(jì)稅依據(jù)，將按排氣量大小分7檔計(jì)征：1.0升（含）以下的乘用車(chē)年基準(zhǔn)稅額為60元至360元；1.0升以上至1.6升（含）的年基準(zhǔn)稅額為300元至540元；1.6升以上至2.0升（含）的年基準(zhǔn)稅額為360元至660元；2.0升以上至2.5升（含）的年基準(zhǔn)稅額為660元至1200元；2.5升以上至3.0升（含）的年基準(zhǔn)稅額為1200元至2400元；3.0升以上至4.0升（含）的年基準(zhǔn)稅額為2400元至3600元；4.0升以上的年基準(zhǔn)稅額為3600元至5400元。

對(duì)中高級(jí)車(chē)愛(ài)護(hù)有加

新版車(chē)船稅法的出臺(tái)，體現(xiàn)了階梯式征稅的原則，具有一定的消費(fèi)引導(dǎo)意義。仔細(xì)研究，不難發(fā)現(xiàn)，新版車(chē)船稅的基準(zhǔn)稅額雖然較老版有所增加，但是其仍然考慮了大多數(shù)人的利益。一方面，2.0升及以下車(chē)

型的稅額較此前并沒(méi)有變化，依然是現(xiàn)行車(chē)船稅360-660元/年的標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有增加車(chē)主的稅負(fù)，并且新版車(chē)船稅改變了現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)一刀切的弊病。

另一方面，可以看出這一政策對(duì)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)“愛(ài)護(hù)有加”。新車(chē)船稅法是在一審、二審的草案基礎(chǔ)上修正而來(lái)的，二審草案的規(guī)定稅額較一審整體有所降低。并且，2.0-3.0升

排量的車(chē)船稅基準(zhǔn)稅額較一審草案降低了300元之多，由此不難看出，相關(guān)部門(mén)對(duì)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)引導(dǎo)。中國(guó)的小排量車(chē)雖然銷(xiāo)量高，但是畢竟利潤(rùn)低，而2.0-3.0升的中高級(jí)車(chē)則利潤(rùn)豐厚，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要杠桿。因此，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，新版車(chē)船稅在消費(fèi)引導(dǎo)方面有一定的指向性，有利于中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)份額的增加。

還應(yīng)考慮更多因素

雖然很多人對(duì)新版車(chē)船稅分類(lèi)征稅的作法表示贊同，但我卻有一些疑問(wèn)。我個(gè)人認(rèn)為，按排量征收車(chē)船稅似乎并不科學(xué)。從表面上來(lái)講，4.0L的大排量車(chē)不環(huán)保，1.0L的小排量

車(chē)環(huán)保。然而，如果一個(gè)大排量車(chē)主一年只使用一次車(chē)，而小排量車(chē)每天都在用，這到底是哪個(gè)更加環(huán)保呢？同時(shí)，有的車(chē)排量是1.6升以下的，比如邁騰1.4T，它的價(jià)格卻高達(dá)20萬(wàn)，仍然與五六萬(wàn)元的小排量車(chē)?yán)U納相同的稅額，這難免有失公平。因此，車(chē)船稅還應(yīng)該綜合考慮使用頻率、汽車(chē)價(jià)格、用車(chē)環(huán)境等諸多因素。

另外，關(guān)于免稅車(chē)型的規(guī)定，我也疑慮：新版車(chē)船稅法規(guī)定“對(duì)節(jié)能、新能源等車(chē)船可以減征或者免征車(chē)船稅”，然而，對(duì)節(jié)能車(chē)的界定一直就是一個(gè)很模糊的概念，而新能源車(chē)更是寥寥無(wú)幾。那么，中國(guó)市場(chǎng)到底有多少臺(tái)節(jié)能車(chē)呢？哪些是節(jié)能車(chē)，誰(shuí)說(shuō)了算呢？

真能抑制大排量消費(fèi)？

在新版車(chē)船稅法的消息出來(lái)后，一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖抱怨：“我的車(chē)真是造孽哦，花3萬(wàn)多買(mǎi)的二手車(chē)，偏偏是個(gè)4.0L排量的，以后每年車(chē)船稅都要交三四千塊錢(qián)，哪里承受得起哦。”這個(gè)車(chē)主實(shí)在是買(mǎi)了個(gè)便宜卻燙手的“山芋”。但對(duì)大多數(shù)4.0L以上排量的車(chē)主來(lái)說(shuō)，三五千塊錢(qián)的車(chē)船稅就太微不足道了。

聯(lián)想到眼下炙手可熱的進(jìn)口SUV市場(chǎng)，這些來(lái)自大洋彼岸的大塊頭，動(dòng)輒加價(jià)5萬(wàn)、10萬(wàn)的，然而排隊(duì)買(mǎi)車(chē)的仍大有人在，毫不吝惜那多出的幾萬(wàn)十幾萬(wàn)。顯然，一年增加幾千塊錢(qián)的車(chē)船稅，對(duì)這一人群實(shí)在無(wú)關(guān)痛癢。事實(shí)上，目前不少高檔豪車(chē)的車(chē)主其消費(fèi)觀極不理性，一味求貴求“面子”，有業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，“大排量車(chē)的價(jià)格越高，為愛(ài)車(chē)付出的成本越高，越讓車(chē)主感覺(jué)到自己的與眾不同。因此，這對(duì)大排量車(chē)消費(fèi)會(huì)起到一定的促進(jìn)作用�！�