2月20日，廣西燃油價(jià)格再次上調(diào)，E93#汽油首次突破7元/升大關(guān)。據(jù)了解，油價(jià)上漲后，E93#乙醇汽油每升上漲了0.28元，E97#乙醇汽油每升上漲了0.3元，0#柴油每升上漲0.3元。隨著油價(jià)的飆升，人們的出行成本也水漲船高。近日，記者調(diào)查了部分私家車、出租車、公交車、客運(yùn)車輛，在油價(jià)變動(dòng)后運(yùn)行成本的變化，以及這些交通工具運(yùn)行方如何應(yīng)對燃油價(jià)格的上漲

私家車：減少車輛使用頻率

車友李女士家住南寧建政路，她上班的地方位于民族大道延長線上。她的汽車平時(shí)主要用于上下班代步使用。為了避開市內(nèi)堵車高峰，她每天駕車上下班選擇的線路是建政路、葛村路、東葛路、佛子嶺路，全長約10公里。她稱，每天早上上班，中午下班回家午休，下午再上班下班，每天駕車行駛的里程大約有40公里。

李女士說，加上平時(shí)周末使用車輛，每月她的車輛行駛約1000公里�！拔业钠�車百公里油耗是8升，每月耗費(fèi)燃油約80升。燃油支出較油價(jià)上調(diào)前多出約20多元�！彼�稱，單從數(shù)字上看，油價(jià)上調(diào)后每月支出的燃油費(fèi)上漲不多，但如今每月燃油總體支出就接近600元，這比她幾年前購車時(shí)每月燃油支出多了100多元�！凹由掀渌�方面的養(yǎng)車費(fèi)用，如今的汽車真是越來越難‘養(yǎng)’了�！�

應(yīng)對辦法：李女士稱，為了節(jié)省養(yǎng)車費(fèi)用，她決定工作日時(shí)中午留在單位午休，每月可減少400多公里的行駛里程，每月可節(jié)省約30升燃油，節(jié)省200多元。她說，油價(jià)不斷上漲，如果仍按照以前的用車頻率，每月的養(yǎng)車費(fèi)用就會占去她月工資的三分之一了，為了節(jié)省開支不得不減少車輛的使用頻率了。

出租車：經(jīng)營講究技巧變相省油

受油價(jià)上漲影響較大的出租車，經(jīng)營成本有何變化？的哥張先生告訴記者，普通的出租車白班和夜班加起來，平均每天行駛里程約為400公里，而他的出租車在機(jī)場候客平均每天行駛約450公里。他的出租車排量為1.8升，百公里油耗約為9升，每天油耗約40升。油價(jià)上漲后，每天多支出燃油費(fèi)約11元。他稱，單看每天多出的燃油支出只有11元，但按照一個(gè)月來計(jì)算，每月就多支出了約330元，這并不是一個(gè)小數(shù)目。

應(yīng)對辦法：出租車司機(jī)黃先生稱，車輛的排量大小、保養(yǎng)是否得當(dāng)都影響著車輛的油耗。為了節(jié)省油耗，司機(jī)平時(shí)應(yīng)注意保養(yǎng)好車輛，在駕駛車輛時(shí)也應(yīng)正確操作，切勿急踩剎車和油門。此外，出租車司機(jī)在兜客時(shí)也應(yīng)講究技巧，切勿盲目在大街上亂轉(zhuǎn)，不僅不容易拉到客人，而且容易增加不必要的燃油浪費(fèi)。

公交車：希望燃油補(bǔ)貼及時(shí)發(fā)放

2005年11月，南寧市普通公交車票價(jià)由1元上漲為1.2元每人次。公交企業(yè)漲價(jià)的理由是，為了應(yīng)對燃油價(jià)格上漲。到了2009年3月，南寧普通公交車票價(jià)再次調(diào)整為1元每人次。據(jù)了解，2007年廣西E93#汽油每升大約是4.4元，2009年E93#汽油每升突破6元，而今已經(jīng)突破了7元每升。燃油價(jià)格的不斷攀升，是否會推促公交票價(jià)的再次上漲？

油價(jià)的上漲，公交車的營運(yùn)成本又有了怎樣的變動(dòng)？南寧某公交公司向記者透露了他們公司近期的財(cái)務(wù)情況。據(jù)了解，該公司擁有10條線路，共200余輛公交車。這些車輛每天耗費(fèi)的燃油超過10噸，每天車輛的燃油支出約8萬元，而所有車輛每天營運(yùn)成本約10萬元，僅燃油支出就占了運(yùn)營成本的80%。以該公司的一條公交線路為例，該條線路單程25公里，有20輛車負(fù)責(zé)營運(yùn)，每輛車的百公里油耗是28.3升，每天共運(yùn)轉(zhuǎn)83轉(zhuǎn)。油價(jià)調(diào)整后，該條線路每天多支出的燃油費(fèi)用約355元，這條線路每月多支出約1萬元。

應(yīng)對辦法：記者從南寧某公交公司了解到，2月21日起物價(jià)和交通部門已派出工作人員下到公交企業(yè)了解企業(yè)運(yùn)行情況，其中包括了解企業(yè)運(yùn)行成本的問題。該公司稱，南寧的公交企業(yè)可以獲得由中央下?lián)艿娜加脱a(bǔ)貼和政府下?lián)艿钠眱r(jià)補(bǔ)貼，燃油補(bǔ)貼則會滯后一年以上的時(shí)間，他們希望中央可以加快下?lián)苋加脱a(bǔ)貼，以緩解企業(yè)資金周轉(zhuǎn)難的問題。至于公交票價(jià)是否會上調(diào)，仍是個(gè)未知數(shù)。

客運(yùn)車輛：有企業(yè)表示暫不提價(jià)

作為人們出行重要交通工具的公路客運(yùn)班線，受油價(jià)上漲影響有多大？記者采訪了廣西運(yùn)德集團(tuán)經(jīng)營部的有關(guān)人士。該人士以南寧至柳州班線為例，計(jì)算了油價(jià)調(diào)整后的經(jīng)營成本變化。按照該公司負(fù)責(zé)在南寧至柳州之間運(yùn)轉(zhuǎn)的一輛班車計(jì)算，每天該班車來回跑兩個(gè)來回，行程約1000公里，這一車型的百公里油耗是25升，該車輛一天用油250升。這輛班車使用的是每升7.03元的0#柴油。油價(jià)上調(diào)后，該車每天多支出的燃油成本約為75元，一個(gè)月多出的成本約2250元。

南寧至柳州班線目前的票價(jià)是55元，而油價(jià)上調(diào)后一輛車每天多出的成本為75元，總體而言增幅不是太大。運(yùn)德集團(tuán)的這位人士稱，同一條線路有不同的客運(yùn)公司在經(jīng)營，不同的客運(yùn)站也有同一線路的班次發(fā)出，同時(shí)客運(yùn)公司還面臨著與鐵路客運(yùn)競爭的境況，因此盡管公路票價(jià)在物價(jià)部門允許的范圍內(nèi)仍有上調(diào)空間，但他們暫時(shí)不打算調(diào)整票價(jià)。目前，也尚未有其他客運(yùn)公司因近日的油價(jià)上漲而調(diào)整客運(yùn)票價(jià)的。

應(yīng)對辦法：有業(yè)內(nèi)人士指出，客運(yùn)班線競爭日益激勵(lì)，而鐵路客運(yùn)的競爭力越來越強(qiáng)，提高票價(jià)并不能讓公路客運(yùn)占據(jù)優(yōu)勢，只有在確保發(fā)班密度的同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量，才能增強(qiáng)自身的競爭力。