鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的三大政策退出，但國(guó)內(nèi)乘用車在2011年仍迎來(lái)開門紅。

全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)14日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)140.33萬(wàn)輛，同比(比上年同期)增長(zhǎng)13.4%，批發(fā)銷量為140.28萬(wàn)輛，同比環(huán)比均增長(zhǎng)16.9%，銷量再次刷新歷史紀(jì)錄。

這一表現(xiàn)大大超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。

今年，小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)三個(gè)政策全部退出，僅有節(jié)能汽車給予3000元補(bǔ)貼一項(xiàng)政策繼續(xù)實(shí)施。在國(guó)外，刺激汽車市場(chǎng)的財(cái)政補(bǔ)貼政策退出的第一年，都會(huì)出現(xiàn)汽車銷量環(huán)比和同比均下降的局面。這也讓業(yè)內(nèi)此前一直擔(dān)心今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)會(huì)減速，甚或開倒車。

對(duì)出人意料的表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)分析，去年12月份因?yàn)檎�策的退出，許多消費(fèi)者趕在年前提前買車，而許多廠家為了不使今年第1個(gè)月的銷量太“難看”，所以“藏”了很多銷量，留到這個(gè)月再體現(xiàn)出來(lái)。

“這僅是去年年底極火爆的汽車市場(chǎng)行情的余波，表現(xiàn)的則是最后的瘋狂，而不是市場(chǎng)向好特征�！背寺�(lián)會(huì)認(rèn)為，1月份狹義乘用車(轎車、MPV、SUV)零售量的環(huán)比出現(xiàn)較大的負(fù)增長(zhǎng)，且批發(fā)銷量大大高于零售銷量，顯現(xiàn)出汽車市場(chǎng)下滑的增庫(kù)存期特征，這個(gè)增庫(kù)存期所持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)、庫(kù)存增加越大，今后市場(chǎng)下滑的幅度也就會(huì)越大。據(jù)悉，在1月底的時(shí)候，汽車市場(chǎng)終端銷量降溫十分明顯。

統(tǒng)計(jì)顯示，1月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量為115.23萬(wàn)輛，環(huán)比降幅9%。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2月份狹義乘用車批發(fā)和零售銷量環(huán)比均將下降35%左右，而微型客車將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比降幅之大是中國(guó)汽車市場(chǎng)從來(lái)沒有的。

對(duì)于今年車市可能出現(xiàn)的減速現(xiàn)象，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)車市在連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)之后，必須有一個(gè)大的調(diào)整，才能保持可持續(xù)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2011年中國(guó)車市增幅會(huì)明顯回落，但保持10%的增長(zhǎng)應(yīng)該沒有問題。