在2010年第四批次C-NCAP碰撞試驗當中，帝豪EC7帝豪EC7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中分別獲得13.61分、14.41分、15.8分，總分46.8分（總分51分）。這一得分超越了榮威、奔騰等自主品牌轎車主力車型，成為自主品牌轎車C-NCAP得分冠軍。

EC7 的安全性能的優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)在超越同級的總得分，更體現(xiàn)在每一個安全項目的均衡上。如在安全測試項目中最重要的正面碰撞試驗中，EC7得到13.61分，而此次同批參加試驗的大眾途觀的得分則是13.43分，標致408更僅有12.79分，能夠在面對面的比拼中超越更高級別的德系、法系合資車型，足見EC7真金火煉的安全品質。

除了此次參加評定的幾款合資車型之外，上海大眾領馭、一汽大眾速騰、斯柯達明銳、上海通用新景程、上海通用君越、起亞福瑞迪等等耳熟能詳?shù)暮腺Y主力車型的C-NCAP安全碰撞得分都不及帝豪EC7，盡管EC7的領先優(yōu)勢并不明顯，但對于消費者來說，在10萬元級別中選擇EC7，即可享受超越20萬級別合資車型的安全性能，這才是將好鋼用在了刀刃上，其中的性價比優(yōu)勢自不待言。

EC7一開始就挑戰(zhàn)以嚴苛著稱的歐洲標準，在國內車市引起廣泛關注。EC7采用歐式設計理念，從備受關注的發(fā)動機系統(tǒng)檢測到各項細小配置，從主動安全到被動安全，從安全配件采購到汽車整體安全檢測，均達到歐洲標準的要求。博世8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)、4安全氣囊+2側氣簾、倒車雷達、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統(tǒng)、塑鋼防爆油箱……細致到繁瑣的安全配置，EC7上應有盡有，可見，細節(jié)才是決定一輛車安全性能的根本所在。

除此之外，貫穿EC7生產過程的GTSM安全管理體系也為EC7的安全立下汗馬功勞。在GTSM安全管理體系中，不僅強調車輛的主動安全，而且還將車艙內的環(huán)抱式安全和行人保護安全納入其中，緊隨國際安全防護理念。GTSM是一個非常系統(tǒng)的安全體系，從行人保護、動態(tài)安全、碰撞防護、頸椎保護頭枕等諸多方面綜合考慮，力求確保車輛在整個生命周期的絕對安全。

而對于帝豪這個年輕的品牌來說，此次EC7得到46.8分僅僅是一個開始，以帝豪對于汽車安全的執(zhí)著追求與不懈努力，超越自我，也許才是它未來的目標。