農(nóng)歷春節(jié)前的邕城車市，銷售態(tài)勢一片火爆，不少市場熱門車型是現(xiàn)車難求。不少消費者為了在年前提車，試圖托關(guān)系、加價，試圖插隊提車，這些方法有用嗎？購買熱門現(xiàn)車什么方法更奏效？記者近日采訪汽車經(jīng)銷商和消費者，整理出熱門車型歲末淘車攻略。

托關(guān)系加價都是“浮云”

購車者這頭下訂，那頭開始打電話找關(guān)系插隊提車。有的甚至直接表示加價買車。在農(nóng)歷春節(jié)前的車市，大部分的主流汽車品牌都是現(xiàn)車資源匱乏，為趕在春節(jié)前提到現(xiàn)車，不少購車者都絞盡腦汁，甚至愿意加價購車。不過，面對購車者這種需求，汽車經(jīng)銷商也是坦言，盡管方方面面關(guān)系要照顧，豐厚的加價利潤也是誘惑，但現(xiàn)在的確是無車可交，而且終端銷售管理其實并不像很多購車者想的那樣簡單，找關(guān)系和加價就能插隊提車，其實那都是“浮云”。

一汽大眾品牌的車型其現(xiàn)車車源一直都很緊張，其在南寧一家經(jīng)銷商的負責人姜立祥就介紹說，很多購車者覺得托關(guān)系和加價可以提車，其實廠家對于客戶訂單信息管理都非常嚴格，一般來說，在車源緊張的情況下，都是一個訂單跟一個配額資源，最終這臺車是不是交到訂車人的手里，廠家的銷售系統(tǒng)是能實時監(jiān)控的，甚至車子是排產(chǎn)、還是在庫甚至是運輸途中，都可以查到的，如果經(jīng)銷商沒有把車交到訂車人手里是要被廠家處罰的，因此插隊提車是理論上可行但很難操作，除非是訂車人退訂，這樣空出來的資源才可以安排給別的客戶。

而對于加價提車，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，其實敢明目張膽收加價款的車商其實很少，現(xiàn)在主流的做法都是給現(xiàn)車加裝精品這樣的模式，購車者只要愿意加裝精品就可以提現(xiàn)車和縮短提車周期。不過，很多熱門車型現(xiàn)在就連經(jīng)銷商也拿不到資源，類似奧迪Q5、寶馬新5系、大眾CC、奔馳ML、大眾途銳等車型，購車者即使愿意加價，也是無車可交。因此，節(jié)前加價提車，其實也是理論可行的“浮云”罷了。

熱門車型如何淘更“給力”？

對于大多數(shù)購車者來說，購買熱門車型除了等待不然就是加價，但現(xiàn)在就連加價也拿到不到車子的情況下，還有什么辦法能夠盡快提到現(xiàn)車呢？其實，方式還是有的，一些車友就憑借更換購買區(qū)域、緊盯廠家客服等方法在節(jié)前購到心儀的新車。

方法一：更換購車區(qū)域

南寧車源緊張，那不如去湛江買吧，湛江也緊張，那不如搭飛機去北京買，這樣跨區(qū)域購車，在一兩年前說起來還是挺不靠譜的事情，但現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)和物流業(yè)的飛速發(fā)展，已經(jīng)變得可行而且現(xiàn)實。

1月8日，南寧購車者黃先生接到物流公司電話，告知他在北京訂的奔馳E級轎車運抵南寧，能在年前拿到車子，這令他大喜。黃先生介紹說，車子是在上個月下旬訂的，物流公司只花了3天就把車從北京運到了南寧。至于為何要到北京的4S店訂車，黃先生解釋說，那是因為在南寧訂車周期實在太長了，近期聽說北京上牌限號政策，整個車市銷售都暫停了，所以感覺那邊車子應該好提一些。后來拜托朋友到當?shù)氐?S店一打探，發(fā)現(xiàn)果真如此，4S店現(xiàn)在是幾乎沒有北京本地客戶，出現(xiàn)資源多客戶少的情況，所以銷售重點轉(zhuǎn)向外地訂車客戶了，價格也挺實惠，交車周期也很短。而且還代辦物流，只需要花2800多元就能把車子掛在板車上運回南寧，一路還有保險，車子是全國聯(lián)保，并沒有什么后顧之憂。

對于不少購車者來說，要想盡快提車，那到車輛配額資源更充足的發(fā)達地區(qū)訂車顯然更為現(xiàn)實。特別是在當?shù)赜信笥押陀H戚，借助這樣的資源可以讓跨區(qū)域購車變得更為便利。而且現(xiàn)在部分汽車廠家也開放了區(qū)域銷售政策，類似廣汽豐田，購車者可到其全國任意一個4S店購車。不過，在跨區(qū)域購車時，切莫輕信一些網(wǎng)上超低價的車源信息，而且一定要選擇當?shù)卣��?guī)的4S店購車，慎選一些無銷售資質(zhì)的二級經(jīng)銷商。

方法二：緊盯廠家客服

要想盡快拿到自己所訂車輛，避免他人“截糊”，不少車友都支招說，那可要緊盯廠家客服，有時間就打廠家客服人員電話，這樣就算不能提前拿車，但起碼能明確知道所訂車輛的狀態(tài)，是排產(chǎn)還是在途，或者已經(jīng)發(fā)到4S店，只有做到知己知彼，才能提到心愛新車。

陳瑛是南寧一家日系車4S店的銷售經(jīng)理，在她看來，購車者緊盯廠家客服的做法對于保證按時提車其實很奏效。她介紹說，廠家的客服平臺在接到客戶的訂車情況咨詢電話之后，一般都會查詢銷售系統(tǒng)，告知客戶訂單所處狀態(tài)。作為4S店而言，如果訂車客戶都清晰知道訂單狀態(tài)，那肯定不敢胡亂把車輛配額分配給別人。更遑論把客戶的車子拿來加價銷售了。而就算客戶遇到了經(jīng)銷商加價銷售的情況，撥打廠家客服電話進行投訴，很大程度上廠家會對此進行規(guī)范。

但不少汽車經(jīng)銷商都反映說，在實際銷售過程中，發(fā)現(xiàn)很少會有購車者會撥打廠家客服電話對訂單進行查詢，不少車主覺得廠家客服電話只是服務于車輛的售后服務。其實，廠家客服是服務于售前售后的每一個環(huán)節(jié)。

方法三：換輛同平臺車型

如果想要購買的車型實在太難等，加價代價又太大，那就不如換一輛同平臺的車型吧，在采訪中，不少汽車經(jīng)銷商給出了這樣的建議。而在不少購車者看來，這的確也是個不錯的辦法。

“我提車了，不過不是速騰，而是他的兄弟明銳，沒辦法，等不起只好換個同平臺的車型了。”1月9日，記者接到南寧購車者陳先生的電話，對于自己的折中選擇，盡管有些遺憾，但他還是非常高興，他告訴記者，因為這兩款車出自于同一平臺，動力總成和底盤、軸距、內(nèi)飾都差不多，開起來的感覺并無太多不同，差的只是車頭懸掛的標志和外觀而已。

現(xiàn)在，得益于車輛制造大量依靠平臺技術(shù)，同里子不同外殼的兄弟車型在車市是比比皆是，因此越來越多類似陳先生這樣的購車者，他們在等候不到首選車型之后，紛紛將目光轉(zhuǎn)向一些相同平臺，但品牌稍弱的車型。這部分購車者犧牲的是所購車輛的品牌知名度，但換來的是同樣的造車技術(shù)以及大幅提車周期。盡管這樣的購車方案并不能令人十分滿意，但面對目標車型動輒半年的恐怖等候期時，這也算是一個折中的方案吧。