1月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了去年的汽車產銷數據。2010年的中國汽車市場在政策的大力推動下，突破1800萬的銷量超越美國曾創(chuàng)造的1700萬輛的銷售紀錄，令其他國家望塵莫及。然而，小排量購置稅減免政策的取消，以及年底購車熱潮導致的消費透支，都將給2011年的車市帶來一定影響。國家信息中心資源部主任、高級經濟師徐長明表示，2011年汽車市場將告別政策市，恢復到相對平穩(wěn)的增長速度。

2010年產銷創(chuàng)全球新高

延續(xù)去年11月的火熱銷售，12月中國汽車市場的產銷雙雙實現(xiàn)歷史突破。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))提供的數據，當月汽車生產186.48萬輛，環(huán)比增長6.27%，同比增長22.30%；銷售166.67萬輛，環(huán)比下降1.79%，同比增長17.90%，雙雙打破歷年12月產銷紀錄。

2009年中國汽車市場實現(xiàn)了46%的高速增長，2010年中國車市又一次實現(xiàn)了32%的高速增長。中汽協(xié)副秘書長顧翔華分析，再次實現(xiàn)高速增長主要得益于國家宏觀經濟保持平穩(wěn)較快的發(fā)展，而鼓勵汽車消費政策效應的此消彼長，也推動了車市的高速發(fā)展。

中汽協(xié)副秘書長朱一平表示，2010年我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，汽車產銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。而2010年車市最主要的特點是各類車型全面增長，自主品牌份額也有所提升。同時汽車出口逐步恢復，大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經濟效益明顯提高。

中國車市將告別高速增長

隨著一系列鼓勵汽車消費政策的退出以及各地實施的制度限牌政策，將對今年的中國車市造成很大的影響。在1月7日舉行的“2010年度十大汽車新聞評選”活動中，徐長明提出了對2011年中國汽車市場的展望與預測，2011年乘用車市場將告別30%以上的高增長，進入以15%為軸心的增長區(qū)間。

2010年中國以1800萬輛產銷創(chuàng)造新的紀錄后，2011年乘用車市場或將回歸常態(tài)。徐長明表示，如果今年沒有促進汽車消費的新政出臺，只依靠目前現(xiàn)有鼓勵政策的持續(xù)，那么今年汽車銷量增速略低于長期潛在增長率的可能性更大，本輪高速增長的動力已消失，相對2009~2010年來將出現(xiàn)較大幅度的回調。

顧翔華也表示，雖然2011年仍然執(zhí)行原來的車船稅政策，但振興規(guī)劃提出的鼓勵汽車消費的政策已經全部退出，政策的重點將轉向節(jié)能減排和新能源汽車。

一季度或爆發(fā)恐慌性消費

另外值得注意的是，隨著北京交通治堵政策的出臺，各地正在醞釀效仿北京的政策，這將對2011年的汽車市場產生一定的影響。

北京出臺搖號限牌政策之后，在全國各大城市掀起巨大的波瀾，尤其是交通擁堵嚴重的城市對這一政策的效果格外重視。對此徐長明表示擔心，認為北京作為首都推行政策具有一定的模范帶頭效應，如果其他城市紛紛效仿北京的政策，在保有量的源頭下功夫，那么對中國整體汽車市場的影響將會非常大。深圳、廣州等一線城市目前都在研討較為嚴厲的治堵政策，而車市更是聞風而動，顯得相當活躍。受傳聞的影響，短期內可能形成新的購車熱潮。徐長明預測，今年一季度乃至上半年很有可能因為各地限牌政策的傳言導致盲目的恐慌性消費。