從2011年1月1日起，實施了兩年的對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅優(yōu)惠政策停止執(zhí)行。過去的兩年，國家對1.6升及以下排量乘用車給予車輛購置稅優(yōu)惠的政策帶動了小排量車銷售猛增。而今，優(yōu)惠政策取消對汽車市場未來走向是否會有影響呢？中國汽車新聞工作者協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長李元勝在接受筆者采訪時從以下幾個方面進(jìn)行分析，對未來汽車市場持樂觀態(tài)度。

一、購置稅優(yōu)惠政策取消有影響，但影響有限

數(shù)據(jù)顯示，受國家對1.6升以下排量乘用車購置稅減半征收等一系列優(yōu)惠政策拉動，2009年我國汽車銷量達(dá)到1364萬輛，同比增長46%，成為全球第一大汽車消費(fèi)國。2010年，1.6升以下排量乘用車購置稅政策略微調(diào)整，稅率上調(diào)為7.5%，車市依然保持高增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2010年國內(nèi)汽車銷量可達(dá)1800萬輛，同比增長32%，其中1.6升及以下排量乘用車依然占有較大比重，銷售數(shù)據(jù)并沒有受到購置稅從5%上升到7.5%的影響。此次1.6L及以下排量乘用車購置稅按照10%執(zhí)行后，以售價10萬元一輛汽車計算，政策變動后增加2137元購置稅，僅約為車價的2.13%。從長期來看，小排量乘用車因節(jié)能環(huán)保和購車、用車成本低等優(yōu)勢而占市場主流的趨勢不會改變，并不會影響未來小排量乘用車市場的發(fā)展，特別是二三級市場。

二、購置稅優(yōu)惠政策取消，其余措施將繼續(xù)支持二三級市場發(fā)展

雖然小排量車購置稅優(yōu)惠政策取消，但應(yīng)該注意到2010年6月，財政部開始實施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的小排量汽車，在購買時將獲得3000元的財政補(bǔ)貼。這一政策還將繼續(xù)推動小排量乘用車的增長。同時國家進(jìn)行的城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)、繼續(xù)實施西部大開發(fā)、中部崛起及東北振興政策，也必然推動我國二線、三線、四線城市及農(nóng)村市場汽車消費(fèi)的增長。

同時，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2011年車價繼續(xù)下降將成大概率事件。而且，由于連續(xù)兩年中國躋身全球最大車市，汽車企業(yè)都已經(jīng)紛紛制定龐大的產(chǎn)能擴(kuò)充計劃，車價想漲起來不容易。2011年，購置稅優(yōu)惠政策的取消及北京限購政策等也將促使汽車企業(yè)加速營銷渠道下沉，加快布局二三級汽車市場，因此，汽車廠家和經(jīng)銷商的降價及促銷手段和力度將大大增強(qiáng)，推動二三級汽車市場的持續(xù)發(fā)展。

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，剛性需求，促使二三級汽車市場持續(xù)發(fā)展

從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期前景看，我國汽車消費(fèi)在未來10年中增長的主基調(diào)應(yīng)當(dāng)不會發(fā)生變化。其中最主要的就是二三級城市的老百姓對汽車生活的剛性需求，特別是廣大的中西部二三級城市的汽車需求將持續(xù)快速增長。2009年我國汽車新增銷量部分的70%是由中西部地區(qū)的汽車市場貢獻(xiàn)的，這就說明同樣是受政策的拉動，而新富裕起來的人們對汽車消費(fèi)有著更迫切的需求。

由中國汽車報社和中國汽車新聞工作者協(xié)會聯(lián)合舉辦的全國百強(qiáng)縣市汽車巡展從2004年到2010年已舉辦七屆，舉辦的中西部名城汽車巡展也已三屆，累計銷售汽車八萬多輛。在中小城市舉辦巡展的7年中，我們也真切地感受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展給當(dāng)?shù)匕傩丈�活帶來的巨大變化，和他們追求汽車生活的熱情�?

李元勝總結(jié)指出，雖然購置稅優(yōu)惠政策退出，但相關(guān)政策延續(xù)以及我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長，二三級市場的消費(fèi)者家庭收入增加，同時車價卻呈向下走的趨勢，因此，未來汽車市場將持續(xù)快速增長。