隨著國際油價和成品油價格的逐漸上調(diào)，汽車業(yè)感受到的壓力越來越大。行業(yè)分析師和有關(guān)專家認為，明年無論是用車還是購車，都必須考慮到昂貴的成品油，汽油價格有可能上漲到每升8元，一部分人會選擇乘坐公共交通，部分計劃購車的人也會望而卻步。而且，明年車市面臨的利空并不只是這一個因素，兩位數(shù)的增長預(yù)期或許有些偏樂觀。

成品油價或超心理底線

“從全國范圍看，93號汽油的價格為6.8-6.9元/升，97號汽油的價格最高為7.3元/升，0號柴油的價格為6.7元/升�！敝袊�化工網(wǎng)分析師表示，“目前的成品油價格已經(jīng)超過2008年國際油價上漲到140美元時國內(nèi)成品油的價格水平。未來價格肯定還會繼續(xù)上漲。”

中信證券研究員認為，國際油價突破110美元，成品油價格每升再漲1元是可以看到的結(jié)果。而東方油氣網(wǎng)主編鐘健認為，考慮到投機基金在今后推漲油價的瘋狂性，明年某個時段將油價推漲到遠超過120美元也有可能的。

據(jù)東方油氣網(wǎng)測算，當國際原油月均基準價達(WTI)110美元時，按現(xiàn)行的調(diào)幅規(guī)律測算，國內(nèi)汽油(90號)零售價將可能調(diào)整到趨近每噸1萬元，拆合7.4元／升，按多數(shù)人要加的93號汽油計，將達到7.9元／升左右。90號零售最高限價1萬元/噸，這將很可能是社會輿論與公眾心理的一條重要底線。

當然，成品油價格到底會上漲到何種程度，依然有一定的不確定性。國務(wù)院自2009年1月1日起實施成品油稅費改革和完善成品油價格形成機制，國內(nèi)成品油價格實行與國際市場原油價格有控制的間接接軌，以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收、流動環(huán)節(jié)費用和適當利潤確定。不過，“國際油價上漲到80-130美元的區(qū)間時，成品油價格的上漲幅度會受到一定的限制，并不是同等幅度；國際油價上漲到130美元以上，成品油價格原則上不再上調(diào)。”中國化工網(wǎng)分析師說。

汽車實現(xiàn)兩位數(shù)增長有難度

成品油價格的上漲成為汽車業(yè)的又一利空。對于市場比較流行的明年汽車銷量增長能夠達到兩位數(shù)的觀點，部分專家提出了不同的看法。

“隨著油價上漲，乘用車的使用和消費將受到比較明顯的影響，但商用車受到的影響相對較小�！北本┢�車市場分析師蘇暉說，“當汽油價格達到或者接近每升10元時，有一批人會放棄開車。購車行為同樣也會受到抑制�！�

“油價與汽車的使用成本是正比關(guān)系，油價上漲對中低端的乘用車影響最大，因為購車人對使用成本很在意。中高端受到的影響相對較小�！敝袊�汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認說。

對于明年車市的預(yù)期，羅磊提出，“汽車業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩年爆發(fā)式增長，明年繼續(xù)高增長可能比較難。高油價只是汽車業(yè)面臨的利空之一，其他不利因素還包括購置稅優(yōu)惠政策年底將要到期，而年末購車對明年銷量的透支也值得評估�！�