中國(guó)汽車行業(yè)新秀比亞迪，今年可謂是風(fēng)光無(wú)限：巴菲特訪華參加比亞迪系列商務(wù)活動(dòng)，見(jiàn)證其在汽車及新能源領(lǐng)域所取得的豐碩成果；與戴姆勒•奔馳合資在深圳成立比亞迪•戴姆勒新技術(shù)有限公司著手研發(fā)高端電動(dòng)車，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)技術(shù)換技術(shù)的車企合資新模式。

在產(chǎn)品方面，比亞迪的“成績(jī)”也大幅提升，今年推出的M6、L3無(wú)論品質(zhì)還是配置都向高端看齊。以L3為例，CVT、keyless系統(tǒng)等高檔車上才能看到的配置實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，傲視A級(jí)車市，即便PK同級(jí)別合資車也優(yōu)勢(shì)明顯。

駕控由心 開(kāi)啟CVT標(biāo)配時(shí)代

L3全系標(biāo)配1.8L CVT是其最大亮點(diǎn)。裝備的BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為160牛/米，最高時(shí)速為175公里/小時(shí)，符合年輕人對(duì)極致速度的渴望和追求。加上CVT手自一體無(wú)極變速箱作為傳動(dòng)，并提供運(yùn)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊，凸顯L3轎跑的激情與進(jìn)取。同時(shí)最佳的換檔方式，也帶來(lái)了舒適順暢的駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。

同級(jí)別合資品牌A級(jí)車大多使用手動(dòng)，不知L3的配置是否會(huì)帶它們壓力、進(jìn)而紛紛裝上CVT？總之對(duì)消費(fèi)者而言，是樂(lè)于見(jiàn)到A級(jí)車CVT標(biāo)配時(shí)代到來(lái)的。

一視同仁 全系標(biāo)配keyless

按照車市定律，同一款車往往會(huì)一次推出多個(gè)車型，價(jià)差達(dá)幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)，當(dāng)然配置也隨之天差地別。L3則一視同仁、全系高配。Keyless、駐車可視系統(tǒng)、NAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、方向盤音響控制系統(tǒng)、車載DVD等多款實(shí)用的高端配置實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，即便購(gòu)買低配型，駕乘者也能享受到一些高端車才提供的“服務(wù)”。

除此之外，L3轎跑的USB+AUX+SD卡三渠道輸入模式既時(shí)尚又實(shí)用，愛(ài)聽(tīng)歌的車主無(wú)需再為頻繁的換碟苦惱。更貼心的是L3轎跑采用全中文操作界面，將“方便”進(jìn)行到底。此外L3轎跑全系標(biāo)配渦旋式超強(qiáng)制冷空調(diào)、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，可以維持車廂內(nèi)恒定的舒適感。讓車主以不到12萬(wàn)的價(jià)格，領(lǐng)略到21萬(wàn)車型的舒適享受。

L3轎跑是比亞迪在傳統(tǒng)汽車能源領(lǐng)域，7年磨一劍的精工之作，專為都市精英而設(shè)計(jì)和打造。時(shí)尚的外型、厚道的“標(biāo)配”成為其對(duì)抗合資品牌的利器，畢竟這年頭同價(jià)位下標(biāo)配高端配置的車型可不好找，L3的A級(jí)市場(chǎng)的前景應(yīng)該不錯(cuò)。