明年車船稅怎樣收，收多少？這些問題一直困擾著不少大排量車的準車主們。近日，記者對南寧多家二手車市場進行探訪，發(fā)現(xiàn)盡管新車船稅政策還沒出臺，但二手大排量車型卻已出現(xiàn)滯銷情況，車齡較大的二手大排量車甚至出現(xiàn)“跳樓價”。

準車主買車遇難題

近日，在南寧做電梯生意的陳先生因業(yè)務和接待需要買輛商務車，但他在二手車市轉了幾天，也看了幾輛價格和性能自己都比較滿意的車，卻遲遲不敢出手買。

陳先生告訴記者，按照他的想法，想買輛排量為3.0升的別克商務車，但車船稅將按排量征收的新聞卻讓其遲遲沒有出手購買。陳先生表示，如按照現(xiàn)在風傳的方案，3.0升排量汽車的車船稅增幅會比較大，這讓他無論是心理上還是經(jīng)濟上都有些“吃不消”。但2.5升排量的商務車，陳先生又覺得動力不理想。

買大排量車，養(yǎng)車成本要增加；降低標準，使用效果又不理想。這樣的問題困擾著不少像陳先生一樣的準車主們。

新款大排量乏人氣

高齡二手大排量車在二手車市場遭遇“跳樓價”，那新款大排量二手車命運又會如何？

11月27日，記者在南寧市安吉大道廣西二手車市場內(nèi)看到，市場內(nèi)擺放的多數(shù)是排量為2.5升以下的二手車，但也有不少攤位銷售3.0升的大排量車。二手車商謝女士告訴記者，自從車船稅將按排量增收的消息傳出后，她就沒有再進過大排量車。目前車行內(nèi)唯一一輛大排量車是一輛3.0升別克轎車，也是在兩個多月前進的貨。謝女士介紹，不進大排量車是因為現(xiàn)臨近年底，明年車船稅怎么沒有確定，而這個時候大排量車的價格也是最不穩(wěn)定的，所以不敢貿(mào)然進貨。

隨后，記者又來到一家專門經(jīng)營大排量豪華車的二手車行，該車行的二手車主要為超過3.0升的大排量車，部分進口越野車排量甚至達到4.0升以上。該車行負責人介紹說，有關車船稅有可能按排量征收的消息已經(jīng)知道，對經(jīng)營的影響就是人氣差了。但該負責人也表示，因為所銷售的車輛都為高檔車，車船稅的影響對購車實力強勁的買家而言是微乎其微，人氣還會旺起來。

記者在二手車市場采訪時了解到，目前購買大排量車的人明顯減少，排量超過3.0升的汽車基本上都是看的多買的少，很多原來打算買大排量車的買主都把目標轉向了排量2.5升以下的車。

大排量老車不值錢

日前，黃先生有一輛使用了15年的寶馬740轎車想要出售，這輛寶馬740轎車是他前兩年高價買來的二手車。原車主當年買這輛車的價格是138萬元，加上入戶保險等各項費用，這輛寶馬740轎車的車價達到了150余萬元。然而讓黃先生大跌眼鏡的是，當年價比豪宅的寶馬7系轎車現(xiàn)在的身價一落千丈，在二手車市場連問都很少有人問，一些有意收購的二手車商給出的價格也不超過3萬元。

當年價值150萬元的車，15年后車價僅是原售價的五十分之一，這讓黃先生難以接受。記者在現(xiàn)場看到，這輛寶馬雖然年紀不輕，但性能和車況仍然很好：全車基本上是原廠漆，車內(nèi)干凈整潔，發(fā)動機聲音低沉有力。黃先生告訴記者，如不是因為油耗較大，還真不舍得賣。最終，這輛車齡15年，擁有V8發(fā)動機，排氣量為4.0升的寶馬豪華車僅賣了3萬元。

據(jù)二手車商李先生介紹，自從車船稅按排量征收的消息傳出后，二手車市場的大排量車就呈現(xiàn)價格急劇下降的局面。李先生告訴記者，他原來有兩輛大排量的美國產(chǎn)林肯轎車，該車均為V8發(fā)動機4.6升排量，兩輛車一輛自用，另一輛是朋友存放在二手車行寄賣。車船稅將上調的消息傳出后，考慮到大排量車養(yǎng)車成本將大大增加，李先生不得不將自用的“林肯”賣掉，而因為風傳車船稅要漲的原因，車子的賣出價還不到5萬元，低于市場價1萬元。另一輛朋友寄賣的“林肯”，因為車況稍差僅賣了不到3萬元。

買車應該量體裁衣

離開二手車市場，記者又來到科園大道某汽車4S店。該店銷售經(jīng)理楊先生告訴記者，如果車船稅按排量征收得以實施，那么很多消費者的購車行為將會更加理智。

楊經(jīng)理告訴記者，以往很多人屬于“跟風”式買車，看到什么暢銷就買什么，甚至平時都很少用車，也會買上一輛車在家放著。楊經(jīng)理告訴記者，他的一位客戶，家和單位同在一個大院，平時很少開車出去，但是看到周圍同事都買車了，也按捺不住買了一輛，但車買回來卻很少使用，2500公里的首保是在買車6個月后才做。楊先生說，如果車船稅按排量征收，養(yǎng)車成本增加，這就會讓那些買車回家“擺著看”的車主，重新考慮一下買車意圖，同時也會讓一些準車主們根據(jù)實際需求來確定買什么樣排量的車�！斑@樣不僅可以為車主省錢，對環(huán)保和節(jié)約能源都有好處。”楊先生說道。