隨著全國多個省市的“柴油荒”的蔓延，近日，廣西境內(nèi)也出現(xiàn)了柴油難加、限量出售、部分加油站停售的情況。對此，南寧不少柴油私家車主不禁開始為自己愛車的吃喝問題擔心，更有不少打算購買柴油私家車的車主，因此而改變主意選購了汽油車

車主：“柴油荒”讓柴油車主心慌慌

11月19日，記者在南寧市科園大道一家德系車4S店采訪時，遇到了來此為自己的愛車做保養(yǎng)的王先生。王先生的座駕是一輛2004年購買的柴油轎車。據(jù)王先生說，他的柴油車確實省油，買車六年來，這車在燃油開支這一項上確實為自己省下不少錢。最近一段時間波及全國的“柴油荒”讓王先生有些擔憂。他告訴記者，2008年的那一次柴油荒已經(jīng)讓他吃盡了苦頭。當時為了給車加油，王先生甚至排過幾次超過4個小時的長隊。因為太難加油，他有一段時間甚至連車都不敢用，不是非常必要的情況下，他絕對不開車出去，甚至上下班都改成騎單車了，更不用說開車到郊外游玩或者陪愛人逛街這些事情。王先生無奈地表示，這次的“柴油荒”如果繼續(xù)“惡化”，他將考慮換輛汽油車。

11月20日，記者在南寧安吉大道的廣西二手車交易市場看到，偌大個二手車市場內(nèi)停放著近2000輛待售二手汽車，絕大多數(shù)是屬于汽油車，柴油車寥寥無幾，而柴油車也都是國產(chǎn)的皮卡和越野車，屬于柴油轎車的則一輛也沒有。一家車行老板告訴記者，柴油轎車因為市場保有量很少，所以能流到二手車市場的更少。前不久有人開來一輛捷達營轉非（營運車轉非營運）柴油轎車過來想出售，車況不錯并且還有3年的使用期，按正常的市場行情該車在二手車市場可以賣到2.6萬元左右，但是由于最近的“柴油荒”的原因，車行老板們給出的收購價多數(shù)在2萬元之下，和車主的心理價位相差很大。結果交易失敗，車主最后只好把車開走。該車行老板表示，如果不是“柴油荒”的原因，2.3萬元的價格市場內(nèi)肯定有很多車行愿意接，但從目前的情況看，2.3萬元有些高了。

出租車：加油難讓柴油出租車司機犯難

最近一段時間，細心的市民可以在南寧街頭看到一些尾部右下方有三個英文字母SDI標識的紅色捷達出租車在運營，SDI標識代表著該車是燒柴油的。很多人都知道，柴油車在油耗方面有著汽油車無法相比的優(yōu)勢，一般同排量的的柴油車要比同排量的汽油車節(jié)省三分之一的油耗�！安裼突摹睂δ蠈幨械某鲎廛囆袠I(yè)有沒有影響呢？11月20日，記者專門搭乘了一次柴油出租車。開車的禹師傅告訴記者，他以前是開汽油出租車的，兩個月前他的車到了年限就改用現(xiàn)在的柴油車。這輛柴油車讓他一天（24小時）可以省下100元的油錢，并且開柴油車兩天才加一次油，節(jié)省的加油時間還可以多拉一兩趟活。但是最近一段時間柴油有些不好加，很多油站加柴油都要排上很長時間的隊，而且有些加油站開始限量加油了。禹師傅憂心地表示，要是這“柴油荒”繼續(xù)“荒”下去，他不知道以后還能不能加上柴油，如果加不到柴油，他的車又該怎么辦？

和禹師傅相比，開汽油出租車的韋師傅則顯得輕松很多。韋師傅說，前幾個月南寧剛上柴油出租車的時候，他們開汽油車的司機都很羨慕那些開柴油車的司機，因為大家干的是一樣的活，但開柴油車的司機每天可以多賺幾十甚至上百元錢。韋師傅說：“現(xiàn)在不羨慕了，因為柴油不好加！”韋師傅告訴記者，如果柴油也像汽油那樣好加，他肯定愿意開柴油車，但從目前的情況來看，他覺得還是開汽油車“比較保險”。據(jù)了解，除了開柴油出租車的司機感到加油壓力比較大之外，那些開長途貨車的司機們不但壓力大，收入也直線下降。貨車司機李師傅說，因為柴油不好加，他已經(jīng)好多天不敢往遠處跑了，有錢賺都不敢接。那些鬧“柴油荒”比較嚴重的省他更是去都不敢去，因為去了就有可能被困在那里“回不來了”。

4S店：柴油轎車已暫時停產(chǎn)

11月22日，記者來到南寧一家德系車某4S店，按照該品牌的產(chǎn)品序列，是有柴油車銷售的，而當天在該店，記者卻沒有看到柴油轎車的身影。記者為此詢問銷售人員，該銷售人員表示，目前他們僅賣過兩款柴油轎車，一款早已停產(chǎn)幾年，另一款也于不久前暫時停產(chǎn)了，目前店里沒有現(xiàn)車和庫存車，并且也不接受訂車。記者問他該款柴油轎車什么時候可以接受訂車？該銷售人員表示要等廠家通知，如果廠家恢復生產(chǎn)柴油轎車，他們就可以接受客戶訂車了。按照以往規(guī)律，從訂車到提車最快也要一個月，最慢要3個月甚至更長時間。記者了解到，在眾多國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家中，有量產(chǎn)柴油轎車的生產(chǎn)廠家非常少，大多數(shù)汽車廠家所生產(chǎn)的柴油車基本上是越野車和皮卡車。22日，記者來到南寧市安吉大道某國產(chǎn)品牌汽車經(jīng)銷店，該經(jīng)銷店所銷售的多數(shù)是柴油皮卡和柴油越野車。據(jù)該店銷售人員介紹，雖然“柴油荒”鬧得沸沸揚揚，但他們的柴油車銷售基本沒受到什么影響，和上個月相比人們只是對“柴油荒”的話題說得多了一些，有關這方面的咨詢電話也多了不少，但是只要和客戶解釋一下基本上都可以讓客戶釋懷�！斑@么大的一個國家，這么多柴油車，怎么可能沒有柴油用呢？”該銷售人員很有信心地說。

準車主：有人放棄有人堅持

“柴油荒”影響了不少有柴油汽車的車主們的生活，同時也讓不少打算買柴油車的準車主們重新作出選擇。在采訪中，記者見到了因為“柴油荒”而改變自己買車想法的滕先生。滕先生是國內(nèi)一家電梯公司廣西分公司的經(jīng)理，因要經(jīng)常拉一些安裝電梯的設備，所以滕先生的公司在幾年前買了兩輛柴油皮卡作為工作用車。2008年和今年的“柴油荒”滕先生都未能幸免，他的皮卡都受到影響，有一次甚至停在施工現(xiàn)場幾天都動不了。近日，滕先生打算再買一輛汽油皮卡，然后把兩輛柴油皮卡處理掉其中一輛。

市民劉先生則只對柴油車感興趣，雖然目前正鬧“柴油荒”，但他堅信“柴油荒”只是暫時的。劉先生告訴記者，他打算買一輛柴油轎車做私家車，但現(xiàn)在市場上沒有新的柴油轎車賣，所以他打算找一輛二手的。而目前正鬧“柴油荒”，二手市場上的柴油車應該跌入低谷了，所以也正是該出手的時機了。