2011年，曾經(jīng)扶持中國(guó)汽車消費(fèi)之手似乎打算松開(kāi)。昨日，記者獲悉，多項(xiàng)汽車消費(fèi)扶持政策將于2011年不再延期，小排量乘用車購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策已確定將取消，汽車以舊換新政策正醞釀取消或縮水。

購(gòu)置稅減半優(yōu)惠將取消

多位汽車企業(yè)高層表示，預(yù)計(jì)2011年扶持汽車消費(fèi)的一系列政策將生變。在此前召開(kāi)的一次內(nèi)部會(huì)議上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司負(fù)責(zé)人已經(jīng)明確表示，2011年小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將被取消。此外，關(guān)于汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補(bǔ)貼政策或縮水或取消。

早在2010年初，主管部門曾經(jīng)討論三大優(yōu)惠政策是否延期之事，但在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)及汽車企業(yè)們多方建議下，該政策縮水后延期執(zhí)行。購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)執(zhí)行兩年，但優(yōu)惠幅度逐年遞減。自2009年3月起首次執(zhí)行購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策，從2008年以前10%的稅率改為2009年稅率5%；2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度降低，稅率改至7.5%。

海馬汽車總經(jīng)理秦全權(quán)稱，以小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠為首的政策，大大刺激了以自主品牌為主的中小排量乘用車的消費(fèi)需求。以2009年為例，2009年3月推出了1.6升及以下小排量乘用車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策后，該類型汽車年銷量為719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，對(duì)整體車市的銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了70%，其市場(chǎng)份額也由2008年底的約50%增長(zhǎng)至70%左右。2010年小排量乘用車的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍然相當(dāng)明顯。

江淮乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李建華稱，業(yè)內(nèi)對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策變動(dòng)早有預(yù)期。目前主管部門有其他引導(dǎo)中國(guó)汽車發(fā)展的方式，如2011年執(zhí)行“抑大惠小”的階梯式車船稅稅率，以及為期三年的節(jié)能汽車補(bǔ)貼3000元的政策。單純從價(jià)格上比對(duì)，這些政策對(duì)于小排量節(jié)能型乘用車的扶持，比購(gòu)置稅優(yōu)惠政策更為豐厚。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，政策優(yōu)惠取消的消息傳出后，將在一定程度上引發(fā)小排量車年終購(gòu)買熱。不少車企也紛紛打出了年終優(yōu)惠牌。另?yè)?jù)了解，不少車企正計(jì)劃2011年自掏腰包，按現(xiàn)行購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率補(bǔ)貼購(gòu)車者。

以舊換新優(yōu)惠或止步

連續(xù)執(zhí)行近兩年的汽車以舊換新政策，將于12月31日到期。關(guān)于這項(xiàng)政策的去留，業(yè)內(nèi)人士表示，很可能2011年不再執(zhí)行。商務(wù)部未對(duì)此正式表態(tài)，按照此前規(guī)定，汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)的受理期限截至2011年1月31日。

蘇暉稱，汽車以舊換新等政策已經(jīng)起到刺激需求的作用。考慮到中國(guó)汽車銷量已經(jīng)領(lǐng)漲全球，接下來(lái)中國(guó)將步入汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時(shí)期，未來(lái)政策方向?qū)�從刺激轉(zhuǎn)向引導(dǎo)。商務(wù)部稱，今年前十個(gè)月全國(guó)汽車以舊換新保持持續(xù)增長(zhǎng)，共辦理補(bǔ)貼車輛近28.4萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金40億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)326億元，月均受理補(bǔ)貼車輛約為2009年的7.5倍。

上海旭迪營(yíng)銷咨詢公司總經(jīng)理蔣萍指出，以舊換新政策的變化，將或多或少會(huì)影響二、三線城市的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)。一旦補(bǔ)貼取消，二、三線城市車主們將會(huì)更多考慮直接出售舊車后購(gòu)買新車。這些二手車通常會(huì)經(jīng)過(guò)“黃�！绷魍�四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而本地原來(lái)打算購(gòu)買二手車的消費(fèi)者將分流至新車市場(chǎng)。不少車企已經(jīng)注意到政策可能引發(fā)的商機(jī)，開(kāi)始在二、三線城市廣泛布下?tīng)I(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。海馬汽車總經(jīng)理秦全權(quán)稱，與一線城市相比，二、三線市場(chǎng)的汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)更快！與二手車相比，新車如果性價(jià)比高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將相當(dāng)明顯。