在國家扶持力度進一步加強，消費者環(huán)保概念不斷提高，燃油價格持續(xù)上調(diào)的多重因素影響下，消費者逐漸意識到轎車小型化、微型化的好處。自2007年以來，5萬左右的微型轎車實現(xiàn)穩(wěn)定增長，逐步成為中國汽車市場份額增長最快的部分，這不但表明中國汽車市場發(fā)展正常，更體現(xiàn)出國內(nèi)轎車普及程度的提高。

與豪華品牌相比，微型轎車更加注重汽車的核心功能，在性能、外觀和內(nèi)飾等方面實用性更強，致力于實現(xiàn)消費者從無車到有車的跨越。目前，國內(nèi)微型轎車市場競爭主要集中在以比亞迪F0、奇瑞QQ3為代表的自主品牌和以樂馳、奧拓為代表的合資品牌之間。兩大陣營輪番坐莊，博弈不斷。且不說誰能笑到最后，單是進入汽車傳統(tǒng)淡季以來各車型的積極表現(xiàn)，就足以看出這片細(xì)分市場的強大生命力非同一般。機遇總是與競爭并存，誰能笑到最后我們無法臆斷，各車型之間的頻頻過招卻顯得大有看頭，精彩不斷。

節(jié)能補貼是否會引發(fā)微型轎車市場“馬太效應(yīng)”？

剛剛過去的7月份，國家相關(guān)單位公布了第一批“節(jié)能惠民車型”名單，對首批進入名單的71款節(jié)能車型給予了3000元的節(jié)能補貼。通過確立行業(yè)標(biāo)桿，充分發(fā)揮領(lǐng)跑車型的示范作用，拉動汽車市場的整體競爭。

樂馳作為首批入選的合資精品小車，充分利用國家政策扶持，從名單公布的那天起，消費者凡購買搭載P-TEC1.0L、1.2L發(fā)動機的兩款樂馳節(jié)能車型，將獲得3000元/臺的一次性節(jié)能汽車定額補助。此舉不禁讓人感嘆，樂馳這款出自名門且性價比明顯高于同級車的產(chǎn)品，在國家補貼的強勢介入下，會否對微型轎車其它品牌造成更大的市場擠壓，從而引發(fā)微型轎車市場強者更強、弱者更弱的“馬太效應(yīng)”？

強者向來不會停下前進的腳步，想要避免這種情況的出現(xiàn)，弱勢品牌只有不斷修煉內(nèi)功，提高品牌自身實力，才能不被行業(yè)領(lǐng)跑者甩得太遠(yuǎn)。

確保淡季市場份額，優(yōu)惠好禮常用常鮮

進入汽車銷售淡季以來，國內(nèi)汽車銷售市場反而呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象，各大經(jīng)銷商頻繁推出優(yōu)惠活動，刺激消費者的購買欲望。淡季不淡不是一句空喊的口號，真正把優(yōu)惠落到實處，走出淡季市場銷售的怪圈，不是沒有可能。

作為高性能微轎的代表，樂馳不僅在動力表現(xiàn)上直逼1.4L效果，更有百公里綜合油耗5.7L的低油耗記錄保駕護航。在淡季來臨之際，樂馳在全國范圍內(nèi)開展特惠活動，凡在7月1日至8月31日活動期間購買任何一款樂馳產(chǎn)品，消費者均有機會獲得零購置稅大獎等眾多特惠驚喜。與此同時，樂馳還推出首付8800、日供僅需21元的GMAC促銷政策調(diào)動消費者購買熱情。

市場從不缺乏競爭，尤其是在汽車銷售淡季來臨之時，促銷優(yōu)惠活動無疑是確保和開拓市場份額的重要手段。只要是遵循常用常鮮，不循規(guī)蹈矩，不走尋常路的方針政策，相信促銷優(yōu)惠將繼續(xù)推動微型轎車細(xì)分市場進一步壯大。

微型轎車市場在2010年的暑期，拉響了“補貼”加“優(yōu)惠” 的惠民雙響炮，為消費者提供絕佳購車時機的同時，更震撼了整個車市。在時代大背景的要求下，微型轎車正以生力軍的姿態(tài)活躍于中國汽車市場的舞臺之上。充分利用國家利好政策開展惠民活動，以樂馳為代表的微型轎車正掀起新一輪購買風(fēng)潮。