記者近期走訪車市時發(fā)現，雖然經銷商推出的優(yōu)惠內容多了不少，直接讓利、送裝飾、送保養(yǎng)……但很多車型的讓利卻不那么“實惠”了，總的優(yōu)惠幅度出現了縮水。

“9月份消費者與經銷商的博弈將決定今年四季度汽車市場的走向。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，部分消費者仍然抱有年底降價預期，但市場價格變動無常的現實，將促使經銷商在銷量與利潤間選擇，整體上降價仍是今年車市的主旋律。　　

部分車型優(yōu)惠縮水

“現在降價加上送的裝飾、保養(yǎng)等，全算下來也沒有前兩個月車價上直接給的優(yōu)惠多�！痹趶V汽豐田4S店看車的消費者王先生告訴記者，6月份開始他就計劃換一輛新車，凱美瑞是主要考慮的車型，本來以為進入9月車價的優(yōu)惠幅度會更大，沒想到才一兩周的時間，本來的2萬多元優(yōu)惠已經縮水了幾千元。

最近兩周類似凱美瑞這樣車價優(yōu)惠縮水的車型還有不少，其中中級車方面，一汽豐田卡羅拉的價格波動最大，半個月不到，優(yōu)惠幅度迅速減少1萬多元。

記者調查后發(fā)現，最近半個月價格優(yōu)惠縮水較大的車型主要有奔馳、寶馬等豪車，成交價普遍上漲幾萬元不等；中高級車里日系車價格回調明顯，突破萬元的有凱美瑞、卡羅拉等，邁騰、速騰等德系熱銷車型的優(yōu)惠也普遍出現幾千元的縮水；還有經濟型車及微車，如比亞迪F0、長安奔奔等，價格也有千元左右的上漲。　　

庫存降低緩解經營壓力

顏景輝告訴記者，由于庫存的壓力，車市價格暗戰(zhàn)早在6月份就已開始，但相對而言，8月終端的價格并沒有出現大幅度大范圍的降價現象，也沒有出現價格跳水的突出車型。這得益于廠家及時調整了全年銷售計劃，減少了經銷商的進車任務量，加上市場表現基本良好，遏制了銷售下滑，高庫存得以進一步消化。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據也驗證了庫存降低的事實，截至8月底，汽車企業(yè)庫存為50.41萬輛，比月初下降4.5萬輛，為今年以來的最低水平。

庫存減少，不僅緩解了經銷商資金經營壓力，同時導致了價格開始回升。記者在市場看到，目前市場已出現了缺車現象，庫存不足的車型范圍有所擴大，包括6月份庫存比較高的品牌車型也出現了個別車型不全、供應不足的情況。進口車車型不全、車源供應不足的現象更為普遍。

一時間，合資品牌紛紛回調了市場優(yōu)惠幅度，熱銷緊俏的車型預訂的周期又開始延長。即使是優(yōu)惠一向比較高的自主品牌車型，也因享受3000元節(jié)能補貼回調了終端優(yōu)惠�！　�

年底前都是購車好時機

知情人士透露，目前市場上的車型優(yōu)惠縮水，一方面是由于產品庫存的減少，另一方面是廠家嚴格限價的結果。

據了解，此前日系車型市場優(yōu)惠幅度較大，效果確實在銷量上有所體現，但廠家已在各區(qū)域開會，嚴管經銷商之間的價格戰(zhàn)，導致部分車型價格回調。

其實進入9月后，不少車型的優(yōu)惠悄然縮水，只不過幅度大小不一。究其主要原因，市場人士分析，經銷商是在為“金九銀十”中能推出更大的爆發(fā)式讓利促銷活動做準備�！叭绻�現在不暗中回調一些價格，過段時間大家集體沖量促銷時，很多車型就無利可讓了�！眮喪械囊晃还芾砣藛T這樣對記者說。

不過，面對優(yōu)惠的縮水，專家建議消費者不要急。“這種價格回調屬于季節(jié)性調整，歷年來車市進入旺季，經銷商都會在車價上做一些文章�？偟膩砜�，年底前車市的價格走勢還是以降為主�！痹搶＜医ㄗh有購車計劃的消費者保持良好心態(tài)，密切關注備選車型的價格波動情況�！俺齻�別車型外，大多數價格出現回調的車型在10月后還會再降回去。”該專家這樣預測。

記者從多家廠商處也了解到，目前產能緊張的品牌車型都將陸續(xù)在10月份提高產能，屆時車市上的庫存又將提升，終端價格也將進一步松動。

多位相熟的經銷商也坦誠表示，年底前為了完成銷售任務沖量，廠家方面一定還會給出相應政策，而僅就店里來說，也會有相應的促銷推出，所以車價一定還會繼續(xù)下降�？偟膩碇v，今年年底前都是購車的好時機，眼下部分車型的優(yōu)惠縮水只是短暫的個別行為，并不代表大方向。