小型車也稱為A0級(jí)汽車，作為承接微型車與緊湊中級(jí)車的中間車型一直頗受市場(chǎng)青睞。它不僅具備微型車的小巧靈活高燃油經(jīng)濟(jì)型，同時(shí)還兼具上一級(jí)汽車的安全、動(dòng)力及舒適配置，加之國家提倡節(jié)能減排。

從最早的合資品牌壟斷到自主品牌開始涉獵，A0級(jí)市場(chǎng)一直處于成長階段。2010年，該級(jí)別市場(chǎng)出現(xiàn)了一些變化：傳統(tǒng)強(qiáng)手逐漸失去市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，自主品牌高歌猛進(jìn)，下半年多款新品上市引人矚目。

■合資品牌銷量增幅不大

這一級(jí)別的廣本飛度、POLO、雅力士、雪佛蘭樂騁、福特嘉年華、馬自達(dá)2、斯柯達(dá)晶銳、鈴木雨燕等合資系車型銷量均無大幅增長，合資品牌A0級(jí)市場(chǎng)雖然占有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但表現(xiàn)卻不盡如人意。業(yè)內(nèi)人士分析，新品入市與價(jià)格因素是原因之一。

當(dāng)然，也有表現(xiàn)尚佳的車型。新入市的新雪佛蘭賽歐6月份就取得了9100輛的良好銷量，現(xiàn)代雅紳特、雪佛蘭樂風(fēng)分別也取得了銷售8000輛及6800輛的好成績，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A0級(jí)市場(chǎng)保存了合資品牌的顏面，但面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勁攻勢(shì)，合資企業(yè)對(duì)產(chǎn)品及價(jià)格策略的及時(shí)調(diào)整才能應(yīng)對(duì)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)到來。

■價(jià)格優(yōu)勢(shì)助自主品牌銷量提升

而在上半年A0級(jí)市場(chǎng)銷量榜上，占據(jù)首要位置及銷量成績出色的幾乎同時(shí)落在自主品牌車型上。銷量冠軍被老牌自主品牌夏利奪得，上半年共銷售1.48萬輛，長安悅翔、吉利自由艦、一汽威志、長城炫麗分別銷售8300輛、6500輛、2800輛、2500輛。長城炫麗、江淮同悅等這些曾經(jīng)笑傲微型車或其他級(jí)別的自主品牌在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中漸漸找到了感覺。

汽車分析師李宏義表示，從目前自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)策略來看，自主品牌通過不斷的技術(shù)升級(jí)經(jīng)驗(yàn)積累正逐漸向更高級(jí)別推進(jìn)，而合資品牌看到市場(chǎng)的變化則是大眾化的用車需求日益強(qiáng)盛，因此合資品牌大有向下擴(kuò)張之勢(shì)，兩者的結(jié)合點(diǎn)恰好集中到了A0級(jí)這個(gè)中間車型上。合資品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)短時(shí)間內(nèi)被自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)所壓制，但隨著市場(chǎng)的成熟升級(jí)，最終競(jìng)爭(zhēng)依然會(huì)落在技術(shù)上，自主品牌亟待解決的就是技術(shù)壁壘。

■新品入市或會(huì)攪動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)格局

面對(duì)上半年的市場(chǎng)變化，一些企業(yè)將希望寄托到新車上，新車對(duì)于市場(chǎng)的刺激作用顯而易見。

據(jù)悉，在今年北京車展亮相的現(xiàn)代瑞納將于本月上市，作為接替雅紳特的最新車型，瑞納時(shí)尚的外觀和豐富的配置成為了受消費(fèi)者最為關(guān)注的熱點(diǎn)，而延續(xù)伊蘭特悅動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格徹底顛覆了雅紳特的臃腫感。而另一款重量級(jí)新車上海大眾新POLO也有望在下半年上市，新POLO采用了大眾先進(jìn)的小型車PQ25平臺(tái)生產(chǎn)，相比產(chǎn)自PQ24平臺(tái)的現(xiàn)款POLO，新一代POLO在車身尺寸方面得到了進(jìn)一步的擴(kuò)張，前后輪距增長了10mm，進(jìn)一步提高了操控性與乘坐舒適性。

自主品牌方面，外界盛傳的MG2有可能在下半年與消費(fèi)者見面，據(jù)悉，新車外形與長安鈴木雨燕、斯柯達(dá)晶銳頗為相像，具有歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)潮的外觀將延續(xù)家族特征，在其他級(jí)別市場(chǎng)屢創(chuàng)奇功的MG在A0級(jí)市場(chǎng)或?qū)�憑借MG2再次上演傳奇。

雖然A0級(jí)市場(chǎng)一直處于外圍邊緣區(qū)域，但其可觀的銷量使得各企業(yè)不敢小覷。下半年上市的新品雖然不多，但其對(duì)目前固有市場(chǎng)的格局或產(chǎn)生不小的沖擊。一方面，傳統(tǒng)合資品牌強(qiáng)品正在通過降價(jià)促銷來搶奪市場(chǎng)，另一方面自主品牌也正在加速布局產(chǎn)品，通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)分得市場(chǎng)份額，相對(duì)穩(wěn)定的格局一經(jīng)新品入市有可能迅速改變。