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減稅增加補(bǔ)貼 日本爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)主導(dǎo)權(quán)

2010年2月25日來(lái)源:Gxqcw.com

日本車(chē)企生產(chǎn)新能源新車(chē)

加速開(kāi)發(fā)和推廣新能源汽車(chē),似乎彰顯著日本爭(zhēng)奪下一代汽車(chē)主導(dǎo)權(quán)的野心。

在“低碳、環(huán)!币呀(jīng)成為全球共識(shí)的背景下,世界各國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)紛紛將未來(lái)研發(fā)的主要方向轉(zhuǎn)到新能源汽車(chē)領(lǐng)域,技術(shù)研發(fā)和推廣普及成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。而借由豐田混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯[綜述圖片論壇]的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),日本汽車(chē)業(yè)在電動(dòng)車(chē)等新能源車(chē)領(lǐng)域已狠下工夫。日本媒體將2010年稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)革命之年,在這一年,從“汽油車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的革命已經(jīng)開(kāi)始”。

政策優(yōu)惠補(bǔ)貼

“與傳統(tǒng)汽油車(chē)相比,普銳斯的燃油經(jīng)濟(jì)性要好。同時(shí),政府減稅和補(bǔ)助金等等優(yōu)惠措施還使其性?xún)r(jià)比高!眲倓傎(gòu)買(mǎi)了一輛普銳斯的大川告訴記者。

實(shí)際上,有著與大川類(lèi)似看法的日本消費(fèi)者還有很多。僅僅從大川位于日本東京都中央?yún)^(qū)的住宅區(qū)到附近電車(chē)站的十分鐘路程里,就能看到不少普銳斯停在沿路的停車(chē)場(chǎng)中。與中國(guó)市場(chǎng)上年銷(xiāo)量?jī)H為200多輛的尷尬狀況比,普銳斯在日本的市場(chǎng)接受度要高得多。在雅虎日本網(wǎng)站汽車(chē)頻道中,普銳斯車(chē)型一直穩(wěn)居新車(chē)情報(bào)點(diǎn)擊排行前十的位置。

為了促使更多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)更加環(huán)保的汽車(chē),目前日本政府實(shí)施了減稅和發(fā)放補(bǔ)助金等優(yōu)惠政策。例如,混合動(dòng)力普銳斯可以享受到的最高優(yōu)惠為:免除新車(chē)100%的重量稅和取得稅;個(gè)別車(chē)輛還有50%自動(dòng)車(chē)稅的減免;其次就是補(bǔ)助金的優(yōu)惠。豐田在日本本土銷(xiāo)售的車(chē)型中,目前已經(jīng)有5款混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)可以享受這樣的優(yōu)惠。

“這些優(yōu)惠政策的效果是比較明顯的!贝蟠ū硎,以一款最低配置的普銳斯為例,新車(chē)價(jià)格約為195萬(wàn)日元(約人民幣15萬(wàn)元),可以享受14.45萬(wàn)日元(約合人民幣1.1萬(wàn)元)的稅收優(yōu)惠,另外還可獲得10萬(wàn)日元(約合人民幣7500元)或25萬(wàn)日元(約合人民幣1.9萬(wàn)元)的補(bǔ)助金!斑@樣算下來(lái),折合總價(jià)約170萬(wàn)日元(約合人民幣12萬(wàn)元)對(duì)于一個(gè)日本上班族而言是完全可以負(fù)擔(dān)得起的!

而在中國(guó)市場(chǎng)上,普銳斯近30萬(wàn)元的售價(jià),并不是一般汽車(chē)消費(fèi)者能夠普遍接受的。在新能源汽車(chē)的普及方面,日本比中國(guó)提前了一大步。除新能源汽車(chē)外,在日本排放能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)汽油車(chē)型,也可以享受到政府的優(yōu)惠補(bǔ)貼。

力拼電動(dòng)車(chē)

另外一個(gè)非常值得關(guān)注的問(wèn)題是,在中國(guó)車(chē)企依然熱衷于收購(gòu)國(guó)際傳統(tǒng)汽油車(chē)生產(chǎn)線的時(shí)候,作為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),日本各個(gè)方面已經(jīng)在為新能源汽車(chē)的進(jìn)一步普及而奇招迭出。

不久前,記者參加了豐田在日本的一個(gè)小型車(chē)展,除了在東京車(chē)展上亮相的電動(dòng)車(chē)FT-EVⅡ外,還有即將正式生產(chǎn)的第四代充電式油電混合動(dòng)力普銳斯。據(jù)豐田汽車(chē)公布,這款可以用家用電源充電的充電式油電混合動(dòng)力車(chē)將于2014年左右面市。

豐田還將未來(lái)的汽車(chē)動(dòng)力劃分為三大類(lèi):第一類(lèi)是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車(chē)輛,為電動(dòng)汽車(chē);第二類(lèi)是一般家庭用乘用車(chē),為混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力汽車(chē),包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等;第三類(lèi)是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?chē),為燃料電池汽車(chē)。在這些動(dòng)力中,豐田汽車(chē)所認(rèn)為的終極燃料將是利用電力和水素取得的。

除豐田外,其他幾家日本汽車(chē)企業(yè)也正在為開(kāi)發(fā)新一代的新能源動(dòng)力汽車(chē)而暗自較勁。

2009年11月26日,日產(chǎn)掌門(mén)人卡洛斯·戈恩在橫濱工廠對(duì)員工表示:“豐田已經(jīng)在混合動(dòng)力市場(chǎng)掌握霸權(quán)地位,日產(chǎn)要全力開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē),成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。這是我們的挑戰(zhàn)!本驮谕惶,日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)Leaf的最終試制車(chē)成功完成。而就在幾天前,Leaf正在進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)驗(yàn),開(kāi)發(fā)組負(fù)責(zé)人表示,希望將Leaf的充電率再提高10%。

2009年12月9日,鈴木汽車(chē)和大眾汽車(chē)宣布達(dá)成合作協(xié)議,雙方將在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)方面互相深入合作。三菱汽車(chē)每天生產(chǎn)出的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,正在日本部分地區(qū)以出租車(chē)試用。

研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

不僅如此,日本各大車(chē)企對(duì)國(guó)際新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)動(dòng)向也給予了充分關(guān)注。

據(jù)記者獲得的一份名為《美國(guó)電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)》的報(bào)告顯示,美國(guó)也在加強(qiáng)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)。其中,包括fisker公司宣布的即將于2011年在日本銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)。這家公司購(gòu)買(mǎi)了通用的舊廠房,并通過(guò)新能源汽車(chē)項(xiàng)目獲得了資金支持。該公司負(fù)責(zé)人表示,將在該廠房量產(chǎn)可用家用電源充電的新能源汽車(chē),價(jià)格約為800萬(wàn)日元。

另一家日本業(yè)內(nèi)非常關(guān)注的企業(yè)是韓國(guó)的CT&T。這家公司在東京車(chē)展上展出了可供2人乘坐、最高時(shí)速可達(dá)80公里、售價(jià)約為100萬(wàn)日元的小型電動(dòng)車(chē)e-Zone。

在車(chē)展結(jié)束后,日本自動(dòng)車(chē)修理業(yè)者團(tuán)體(NAFCA)專(zhuān)門(mén)針對(duì)e-Zone的引入召開(kāi)了緊急會(huì)議,芳野雅彥理事長(zhǎng)在會(huì)上說(shuō):“e-Zone將具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力!焙芏鄷(huì)員代表都認(rèn)為,電動(dòng)車(chē)的引入將重新劃分日本汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)地。隨后,NAFCA組織人員到韓國(guó)參觀了CT&T的生產(chǎn)工廠,對(duì)e-Zone進(jìn)行了詳細(xì)的研究,并先期進(jìn)口了3000輛e-Zone到日本。

世界汽車(chē)工業(yè)的格局將由新能源而轉(zhuǎn)變,而日本汽車(chē)工業(yè)顯然意識(shí)到了這一點(diǎn),日本汽車(chē)業(yè)在此領(lǐng)域的變革值得國(guó)內(nèi)車(chē)企重視。

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