9月16日，京港澳高速公路鶴壁段發(fā)生一起交通事故，一輛冀D牌照的大貨車翻下高速公路，造成一車雞蛋幾乎全部損毀、乘車人受傷。事故駕駛員李某說，他在行至京港澳高速公路558公里時，開了個小差兒，回過神時，發(fā)現距離前方大貨車太近，出于思維定勢和習慣，感覺右方有緊急停車帶，便急向右打方向，結果，大貨車撞向護欄翻了下去！

　　據介紹，類似的交通事故近日在高速上發(fā)生不少，事故原因都與高速施工期間，交通參與者對于路況改變的不適應有關。目前，河南高速進入“加寬時代”，不少高速正在加寬施工，如何安全行駛有相當多的講究。

　　施工路上危機四伏

　　9月18日，記者隨高速交警鶴壁的執(zhí)勤車輛行駛在京港澳高速公路安新段，體驗在施工路面上開車。在新鄉(xiāng)站進入高速公路，路面是寬暢舒適的雙向六車道，進入衛(wèi)輝，變成雙向四車道，再向淇縣方向，進入拓寬施工路段，車速驟然慢下來。由于車流量較大、大貨車居多，想提高車速幾乎不可能。

　　多數車輛還是按照規(guī)定有秩序地行駛。行至一座橋梁時，車流突然停了下來。原來，施工作業(yè)人員正在空中架設電線，大約持續(xù)20分鐘，車流開始緩慢行進。記者粗略看了一下時間，從京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鶴壁段，車輛共行駛約150分鐘，比平時慢約40分鐘，一路發(fā)現兩起因施工引發(fā)的事故。

　　在施工路段行駛時，由于雙向只有大約兩個半車道的寬度，中間用三角錐隔離，加上載重大貨車速度較慢，許多小轎車駕駛員不耐煩，不停地鳴喇叭。在三角錐空缺處，一些駕駛員還駛入對面車道，冒險超車，十分危險。更有一些施工人員在路面上來回穿梭，雖然穿著反光背心、打著小旗，仍然“危機四伏”。

　　會造成三種多發(fā)事故

　　起交通事故：一輛大貨車和一輛小轎車追尾相撞，小轎車基本報廢、駕駛員嚴重受傷。據介紹，事故的經過是這樣：小轎車行至連霍高速公路鄭州段時，道路正在進行加寬工程施工，只留下超車道和行車道。當時超車道上有一輛低速貨車正在超車，小轎車在多次鳴喇叭無果的情況下，從該大貨車的右側超車。然而，由于和行車道上正在行駛的大貨車距離太近，大貨車來不及剎車便撞上了小轎車，慘劇就此發(fā)生。該起事故中，雖然小轎車駕駛員負主要責任，但客觀上也反映出道路施工對行車的巨大影響。

　　二、道路指示標志不全或移位，駕駛員在找路或走過倒車的過程中引發(fā)交通事故。2009年4月，京港澳高速公路發(fā)生一起追尾交通事故，前車駕駛員李某負全部責任。原來，李某駕車從河北某地到鄭州，行駛至京港澳高速公路某服務區(qū)附近時內急，然而，就在一閃念間，他發(fā)現車輛已過了鶴壁服務區(qū)。情急之下，也許是考慮走過沒有多遠，李某便在行車道上倒車，就在此時，后面一輛疾馳大貨車來不及反應便撞了上來，事故就此發(fā)生！事后李某告訴民警，在他的印象里，感覺該服務區(qū)的指示標志不是現在的地方，但道路施工后變?yōu)楝F在的地方，他憑著原來的感覺走，結果走過了，并釀成如此事故。

　　三、道路變窄后，駕駛員由于恐懼心理或者采取措施不當引發(fā)交通事故。2009年3月的一天，京港澳高速公路發(fā)生一起翻車交通事故，造成一車建材全部報廢，損失20多萬元。事后駕駛員陳某說，自己一駛上施工路段就害怕，行車道越來越窄，像在走“鋼絲”，自己拉的貨物又很重，所以很害怕車輛翻下去。在這種恐懼心理的作用下，思想就一直處于“混沌”狀態(tài)，遇到緊急情況就不知所措。

　　如何確保行車安全

　　高速公路施工期間怎樣行車才能確保安全？記者就此在鄭州的幾個服務區(qū)走訪了部分駕駛員。

　　小車駕駛員孫某說，以前沒有修路時，走高速公路還覺得快捷一些，現在修路期間他很少走高速，因為實在“高速”不起來；駕駛員李某表示，自京港澳高速公路施工以來，近段時間他基本不走高速，因為車道太窄，大貨車又多，總覺得小車在大貨車的夾縫里行駛非常危險；大貨車司機賈某更是滿腹委屈：去年行至連霍高速公路甘肅段時，因為路面施工找不到路口，倒車時被甘肅高速交警處罰。

　　一些司機表示，高速公路施工給出行帶來很多不便。但也有相當一部分駕駛員認為，修路只是暫時的行為，修路短期的不方便是為了日后更方便，只要規(guī)劃好出行路線、及時向有關部門咨詢路況信息、嚴格按照高速公路行車規(guī)則行駛就可以了，大可不必牢騷滿腹。