摘要：一汽-大眾奧迪及大眾進(jìn)口車(chē)上周分別面向中國(guó)市場(chǎng)推出了一款清潔柴油車(chē)——— 奧迪3.0 TDIQ7以及途銳3.0TDI柴油版。而8月20日，奧迪剛剛在華推出了A6L柴油版車(chē)型，同時(shí)該公司還表示，年內(nèi)還將有更多的柴油版車(chē)型上市。

　　■ 行業(yè)觀察

　　一汽-大眾奧迪及大眾進(jìn)口車(chē)上周分別面向中國(guó)市場(chǎng)推出了一款清潔柴油車(chē)——— 奧迪3.0 TDIQ7以及途銳3.0TDI柴油版。而8月20日，奧迪剛剛在華推出了A6L柴油版車(chē)型，同時(shí)該公司還表示，年內(nèi)還將有更多的柴油版車(chē)型上市。

　　2004年，奧迪第一次在中國(guó)市場(chǎng)上推廣柴油版車(chē)型，這款A(yù)6 2.5TDI兩年時(shí)間總共只賣(mài)出了1627臺(tái)，這與奧迪全球TDI車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛的數(shù)字形成了巨大的反差。然而時(shí)隔五年，不獨(dú)奧迪品牌，大眾旗下柴油車(chē)紛紛殺入中國(guó)市場(chǎng)，不禁讓人疑惑，難道柴油車(chē)的春天已經(jīng)近在眼前了么？

　　回看我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策變革，今年5月，《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，提出至2010年，車(chē)用柴油全部將達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)專(zhuān)家亦表示，“如果油品質(zhì)量提升，供應(yīng)也有保證，又沒(méi)有全國(guó)性的政策限制，清潔柴油轎車(chē)沒(méi)有道理不發(fā)展�！�

　　在今年5月出臺(tái)的《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃細(xì)則》中提到，2009年至2011年我國(guó)的成品油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要有顯著改善。其中，2009年車(chē)用汽油全部達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2010年車(chē)用柴油全部達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。而目前的事實(shí)是，我國(guó)的車(chē)用汽柴油，現(xiàn)在只有15%達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　中石化一位管理人員指出，從技術(shù)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)大型石油企業(yè)制造國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油都應(yīng)該沒(méi)有障礙。而招商證券研究員裘孝鋒認(rèn)為，盡管有了時(shí)間限制，但不代表全國(guó)都要一刀切地推廣。然而無(wú)論如何，這一細(xì)則代表了國(guó)家對(duì)于成品油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一個(gè)政策性導(dǎo)向。

　　事實(shí)上，制約我國(guó)柴油車(chē)型發(fā)展的主要原因正在于油品質(zhì)量問(wèn)題。“由于相關(guān)能源企業(yè)的利益以及對(duì)更廣大的農(nóng)村市場(chǎng)的行業(yè)補(bǔ)貼問(wèn)題難以在短期內(nèi)全部解決，令得我國(guó)柴油油品標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)法提上去”，一位行業(yè)人士向記者表示，“就目前的狀況來(lái)看，使用得最多的還是農(nóng)用柴油車(chē)，城市里跑著的柴油車(chē)畢竟還是少數(shù)�！�

　　“如果油品質(zhì)量提升，供應(yīng)也有保證，又沒(méi)有全國(guó)性的政策限制，清潔柴油轎車(chē)沒(méi)有道理不發(fā)展”，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)經(jīng)部部長(zhǎng)馮飛這樣說(shuō)道。作為一名長(zhǎng)期跟蹤國(guó)內(nèi)外清潔柴油車(chē)動(dòng)向的專(zhuān)業(yè)人士，馮飛強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上柴油車(chē)在環(huán)保、節(jié)能等方面的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。一如大眾汽車(chē)“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”，其核心目標(biāo)就在于節(jié)能減排，而柴油技術(shù)正是其中重要的一項(xiàng)。