通用全購五菱集團股權，上汽通用五菱“三合一”瘦身“二合一”

國內銷量最好的微型車上汽通用五菱或將改變歸屬。上周，記者從相關渠道獲悉，上汽通用五菱第三股東廣西柳州五菱集團將出售所有股權給通用中國公司，而作為相應回報，通用將在廣西引進轎車和商用車項目。

通用一石二鳥

據廣西當地媒體報道，上月中旬，通用中國公司總裁甘文維再次來到南寧，并與當地政府就五菱股權轉讓一事達成初步口頭協議：五菱集團所持上汽通用五菱的15.9%股權則賣給通用中國。

這意味著，“上汽通用五菱”這個三方合資的國內目前銷量最大的微車品牌，最終持股比例結構將改變?yōu)椋荷掀�集團占50.1%，通用中國占49.9%。而“上汽通用五菱”從此也將去“五菱”化，成為上汽和通用的合資品牌。

根據協議，上汽通用五菱微型車將繼續(xù)在廣西生產，而作為對五菱集團轉讓股權的補償，通用中國將在廣西引進轎車和商用車項目。

對于此次股權的變更，業(yè)界普遍認為是通用加強在華業(yè)務的“一石二鳥”之策。

自通用破產重生后，為迅速找到利潤增長點，全球獨熱的中國市場成為通用再度崛起的最好支撐。在中國，除了繼續(xù)擴大在上海通用方面的業(yè)務外，另一合資公司上汽通用五菱也落入通用全球布局的視線。上汽通用五菱是一塊大肥肉。據統(tǒng)計，上汽通用五菱微面上半年一口氣賣了52萬輛，這比奇瑞、比亞迪和吉利三家轎車企業(yè)半年銷量的總和還要多。

強大的贏利能力讓通用中國對五菱項目引起重視，而獲得更多的股權從而獲得更多的利潤，也成為通用的主要目標。

　　廣西借此圓轎車夢

這次股權的變更能夠順利進行，其主要推動力也在于廣西對轎車項目的渴望。

一直以來，廣西都渴望有自己的汽車項目，雖然在柳州有東風柳汽和上汽通用五菱兩大項目，另外還有零星的商用車項目，但還沒真正實現轎車的本地化生產。而以廣西的工業(yè)基礎，要獨立完成這一心愿，在當前的汽車發(fā)展政策背景下，顯然比較困難。因此，選擇借外力實現汽車工業(yè)的騰飛是個不錯的選擇。

廣西相關領導人明確提出，希望通用與廣西及有關方面進一步加強合作，盡快組織落實上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，加快推進系列中型轎車的研發(fā)，帶動廣西汽車工業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化升級。

上汽通用五菱的一位高層也表示，“雖然賣掉五菱集團的15.9%股權，短期內損失了投資收益，但通用導入轎車項目投產后，對廣西當地經濟發(fā)展的拉動作用會更明顯�！�