一汽馬自達(dá)銷售副總于洪江：睿翼姍姍來遲只為慢工出細(xì)活

睿翼上市經(jīng)過了一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱，一汽馬自達(dá)銷售副總于洪江表示：“拿我們總經(jīng)理的一句話來概括就是“20月磨一劍，只為終于實(shí)創(chuàng)”我們完全是原創(chuàng)的，這需要有代價(jià)，它用了很多先進(jìn)材料，如果你一點(diǎn)不改的話，技術(shù)難度很大，比如說為了提高車身強(qiáng)度，提高油耗，它有超高強(qiáng)的鋼板，如果鋼板不好這個(gè)路壓不動(dòng)。我們引進(jìn)是德國(guó)全自動(dòng)的雙壓線，不光是設(shè)備先進(jìn)，而且工藝水平要相當(dāng)高，而鋼板強(qiáng)度太高，一旦回彈起來難度也相當(dāng)大。”M6睿翼的生產(chǎn)準(zhǔn)備長(zhǎng)達(dá)20余月，早在今年2月份質(zhì)量和性能已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，之所以推遲到4月投放，只為精益求精，忠實(shí)原創(chuàng)。

他說：“在2003年，我們投放馬自達(dá)六用了九個(gè)月，我們當(dāng)時(shí)也尊重原創(chuàng)，但是當(dāng)時(shí)有一種情況，我們九個(gè)月把車干車來，但是國(guó)產(chǎn)化還沒有達(dá)到20%，真正達(dá)到40%國(guó)產(chǎn)化率是去年。所以有一些技術(shù)難關(guān)不能躲，要硬把它克服掉，而定的投放標(biāo)準(zhǔn)是，必須達(dá)到日本防腐工程的標(biāo)準(zhǔn)才可以投放，所以標(biāo)準(zhǔn)又高，一點(diǎn)又不偷工減料這個(gè)周期只可以這么長(zhǎng)。”

“這已經(jīng)是最快的進(jìn)度，但是可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，中國(guó)生產(chǎn)的睿翼肯定不比日本版和歐洲版差�！�

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