關(guān)于金融危機(jī)對(duì)車(chē)市的影響，或者說(shuō)隨著全球金融危機(jī)的進(jìn)一步深化，中國(guó)的車(chē)市將會(huì)被打擊到什么樣的程度，這個(gè)話題在最近已經(jīng)是被議論、被論證得過(guò)于“透支”了。至于說(shuō)對(duì)當(dāng)下的車(chē)市，抑或是明年、后年的車(chē)市，中國(guó)的車(chē)市會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大蕭條，也都是被有關(guān)人士討論過(guò)幾圈了。
　　作為全球汽車(chē)市場(chǎng)的一重要的組成部份，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在這場(chǎng)全球性的危機(jī)中，必然要受到一定程度的沖擊，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)了。而在全球車(chē)市大蕭條的背景之下，正在富裕起來(lái)的中國(guó)消費(fèi)對(duì)汽車(chē)的旺盛需求，會(huì)不會(huì)在這場(chǎng)危機(jī)的沖擊下出現(xiàn)反轉(zhuǎn)？甚至于也出現(xiàn)一個(gè)相當(dāng)時(shí)期內(nèi)的大蕭條？雖然從當(dāng)下的情況來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下滑速度要大大小于歐美市場(chǎng)，甚至于可以說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上目前對(duì)金融危機(jī)所造成的反應(yīng)，要大大地滯后于歐美市場(chǎng)，但是接下來(lái)還會(huì)有多少人出手買(mǎi)車(chē)，或者說(shuō)在當(dāng)前的情況下還能不能買(mǎi)車(chē)？用車(chē)？

其實(shí)當(dāng)下除了金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)層面上的原因之外，中國(guó)車(chē)市接下來(lái)是繼續(xù)上行、停滯、還是大幅下滑，將取決于三個(gè)方面的問(wèn)題：
　　一、車(chē)商們能否抗住這場(chǎng)金融危機(jī)，維持運(yùn)轉(zhuǎn)而不出現(xiàn)倒閉；
　　二、經(jīng)銷(xiāo)商們能否在資金鏈脆弱、大面積壓庫(kù)面前扛得��；
　　三、剛被點(diǎn)燃起來(lái)的，中國(guó)消費(fèi)者想擁有自己車(chē)輛的信心，會(huì)不會(huì)隨著這場(chǎng)金融危機(jī)的深化而受到重創(chuàng)。

而在這三個(gè)方面的問(wèn)題當(dāng)中，車(chē)商會(huì)不會(huì)倒閉的問(wèn)題，目前在中國(guó)的車(chē)市上尚未被提到議事日程上來(lái)，因?yàn)槠�今為止，雖然合資企業(yè)、自主品牌的車(chē)商們都感受到了寒意逼人，但是誰(shuí)已經(jīng)扛不住了現(xiàn)在還尚無(wú)征兆。倒是經(jīng)銷(xiāo)商這個(gè)車(chē)市生物鏈上的重要環(huán)節(jié)，在車(chē)市處于購(gòu)銷(xiāo)兩旺之時(shí)，是沒(méi)有人來(lái)關(guān)注他們的生存壓力的。但是到了今年下半年開(kāi)始的車(chē)市大滑坡之后，人們才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)行的經(jīng)銷(xiāo)商制度下，這個(gè)看似來(lái)錢(qián)很快的行業(yè)，一似車(chē)市有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，在廠商的高額任務(wù)指標(biāo)，以及對(duì)銀行高度依賴(lài)面前，只要有幾個(gè)月周轉(zhuǎn)不靈，倒閉起來(lái)就將用“潮”來(lái)加以形容，而現(xiàn)在眾多的經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)到了這個(gè)份上了。

其實(shí)最重要的因素是來(lái)自于第三個(gè)方面，只要是消費(fèi)者的對(duì)汽車(chē)的需求保持旺盛，眾多的人想要擁有自己的汽車(chē)，或者說(shuō)在現(xiàn)在的社會(huì)中，汽車(chē)是自己生活中不可或缺的工具，那么這業(yè)已熱鬧起來(lái)的車(chē)市會(huì)就此冷清下去嗎？而據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前有1600多萬(wàn)私家車(chē)主，私人購(gòu)車(chē)已占汽車(chē)總銷(xiāo)量的八成左右。隨著有車(chē)一族的迅猛壯大，使越來(lái)越多的人充分享感受到了有車(chē)生活的自在、便捷、和生活品質(zhì)的提高，并且這種體會(huì)與快感又在迅速地向自己周?chē)�的人進(jìn)行傳播。

有車(chē)的人在出行問(wèn)題上有了自由的選擇，對(duì)時(shí)間地支配、對(duì)生活的安排都可以在很大的程度上做到自主取舍。周末和大小假期都可以成為人們駕車(chē)出游的好時(shí)機(jī)，既豐富了人們的業(yè)余生活，又調(diào)節(jié)了終日在“圍城”之中的煩躁心情。汽車(chē)的作用可以說(shuō)是綜合性的，既是交通工具，也是娛樂(lè)工具，還在擴(kuò)大生活圈子方面有著獨(dú)特的橋梁作用。

但是隨著車(chē)市地迅速發(fā)展，有車(chē)一族的煩惱也在與日俱增：養(yǎng)車(chē)費(fèi)用的日益高昂、越來(lái)越擁堵的城市交通、停車(chē)?yán)щy帶來(lái)的麻煩、交通事故和安全隱患、車(chē)輛維修保養(yǎng)的不便等，都成為了人們?cè)谙硎芷��?chē)生活的同時(shí)，對(duì)有車(chē)生活所不斷進(jìn)行的反思。特別是置身于像北京這樣沒(méi)有車(chē)不少時(shí)候真可謂是寸步難行，而在日益嚴(yán)峻的用車(chē)形勢(shì)的面前不免發(fā)出有車(chē)真受累的“大堵城”之中。

其實(shí)車(chē)市受挫對(duì)消費(fèi)者本來(lái)是件好事，因?yàn)樵诓粩嗵�水的行情之中，消費(fèi)者“撿便宜”的機(jī)會(huì)是越來(lái)越多。問(wèn)題是買(mǎi)漲不買(mǎi)落的市場(chǎng)習(xí)性，以及愈演愈烈的大跳水和金融危機(jī)所帶來(lái)的恐慌心理，導(dǎo)致眾多的消費(fèi)者，發(fā)出了在現(xiàn)在這個(gè)階段買(mǎi)輛車(chē)來(lái)干什么的疑問(wèn)？如果類(lèi)似這樣的疑問(wèn)多起來(lái)了，甚至于引發(fā)了消費(fèi)者的“信心危機(jī)潮”，那將才是車(chē)市的滅頂這災(zāi)。

所以現(xiàn)在車(chē)市所面臨的問(wèn)題是，在有車(chē)的方便與用車(chē)的煩惱這個(gè)問(wèn)題上，消費(fèi)者內(nèi)心的天平將傾向于何方？因?yàn)檫@將直接地影響到那些手中有錢(qián)，又有對(duì)車(chē)的消費(fèi)有欲望者的最終投票。如果說(shuō)要救車(chē)市的話，政府、企業(yè)都可以作出努力，但是如果說(shuō)在消費(fèi)者的信心方面出了問(wèn)題，那就誰(shuí)來(lái)救市可能都不靈了。文/車(chē)行天下