如股市一樣，現(xiàn)在車(chē)市已經(jīng)快接近谷底了。目前商家和消費(fèi)者面對(duì)的是：一邊是貨車(chē)漲價(jià)，一邊是轎車(chē)降價(jià)。從年后到現(xiàn)在，東莞車(chē)市一直不溫不火，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)市場(chǎng)失去了信心，廠家則對(duì)銷(xiāo)量失去了耐心。商家使出百般手段希望提升銷(xiāo)量，車(chē)市拐點(diǎn)何時(shí)才能到來(lái)？

　　春節(jié)過(guò)后，2月東莞的車(chē)市顯得異常清冷，不少車(chē)行一個(gè)星期賣(mài)車(chē)不超過(guò)5輛。東莞市車(chē)管所的上牌數(shù)也顯示，今年1月東莞市機(jī)動(dòng)車(chē)入戶量為15914輛，較去年同期的12649輛同比增長(zhǎng)25.81%。但1月份的“開(kāi)門(mén)紅”并未延續(xù)到2月，2月東莞機(jī)動(dòng)車(chē)入戶量?jī)H為4345輛，較去年同期的6808輛下降36.18%，較今年1月下降72.70%。

　　多數(shù)商家認(rèn)為，2月車(chē)市慘淡情有可原。因?yàn)閯傔^(guò)了年，消費(fèi)者剛開(kāi)工，也沒(méi)有多大的購(gòu)車(chē)欲望。相比1月份，汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到15914輛的歷史新高，比去年機(jī)動(dòng)車(chē)入戶量最高峰的14588輛，還超出1326輛。同時(shí)，春節(jié)長(zhǎng)假也導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)“停滯”一個(gè)階段，并且春節(jié)過(guò)后，各大汽車(chē)廠商仍未見(jiàn)打出“降價(jià)牌”，這使得一部分節(jié)后觀望的消費(fèi)者“流失掉”消費(fèi)熱情。

　　經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，節(jié)后淡季每年都有，但今年銷(xiāo)量下滑特別嚴(yán)重。從入戶量來(lái)看，2月份的4345輛尚不足1月的15914輛的三分之一�！氨�漲”與“暴跌”是相對(duì)應(yīng)的，提前放量也意味著市場(chǎng)要經(jīng)過(guò)一段“冷凍期”。因此，多數(shù)商家都把希望押到了3月份，希望車(chē)市能夠逐漸回暖，增加銷(xiāo)量。然而，3月份已然讓商家感到了失望。失望的明證就是銷(xiāo)量雖然有所好轉(zhuǎn)，但仍不樂(lè)觀。雖然目前3月份的新車(chē)上牌數(shù)還沒(méi)公布，但商家預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)8000輛。馬上就進(jìn)入4月份了，今年車(chē)市回暖為何來(lái)得如此遲呢？

　　業(yè)界認(rèn)為，造成車(chē)市持續(xù)冷清的重要原因，不在消費(fèi)力的問(wèn)題，而在于二三月份不斷有新車(chē)上市，讓消費(fèi)者挑花了眼；其次是與預(yù)期比較，新車(chē)上市接著是老款車(chē)降價(jià)，但今年車(chē)市降價(jià)的主流車(chē)型并不是很多；此外，去年因政府“禁摩”的拉動(dòng)，銷(xiāo)量猛增貢獻(xiàn)最大的屬經(jīng)濟(jì)型車(chē)，今年這一政策基本被消化，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)欲望沒(méi)有去年那么急切。

　　正是由于車(chē)市回暖太慢，近期一些庫(kù)存較大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商頂不住壓力，開(kāi)始大幅讓利提前開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)。商家認(rèn)為，目前已經(jīng)到了4月初，車(chē)市又時(shí)逢清明節(jié)，銷(xiāo)售冷清局面估計(jì)還將持續(xù)10天左右。預(yù)計(jì)從4月中旬開(kāi)始，部分商家的促銷(xiāo)政策也將出爐，加上快到五一節(jié)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望逐漸被調(diào)動(dòng)，4月中下旬車(chē)市回暖料無(wú)問(wèn)題。