去年底“全球戰(zhàn)略車型”天語的上市，讓鈴木的“野心”顯露了出來，然而新車的推出和今年5月長安、昌河的并網銷售，卻并沒有為鈴木在華的擴張起到有效的推動。

　　“未來的產品我根本不用擔心，如何提高長安鈴木的營銷能力才是我們目前工作的重點。 ”長安鈴木副總經理王惟近期透露了公司的戰(zhàn)略規(guī)劃。長安鈴木銷售渠道的改革已經開始，而明年這一改革將更加劇烈。

圖為有望在2009年量產的鈴木酷越（Crossover）概念車Kizashi2

　　■ 減舊納新 4S店總量增多

　　“在銷售渠道改進的過程中，淘汰一批經銷商是不可避免的�！遍L安鈴木市場推進總監(jiān)湯青近日對我們說。據北京一家長安鈴木經銷商透露，長安鈴木正在對現(xiàn)有銷售網絡進行精減，精減的標準則是以銷量來衡量，年銷售300輛以下的經銷商將首批“出局”。鈴木中國相關人士則表示，精減并不是“一刀切”，而是先對未達要求的經銷商限期整改，之后再進行審查，仍不達標的才會被淘汰�！暗�即便這樣，也仍然會有相當數量的經銷商被取消資格�！痹撊耸垦a充道。

圖為有望在2009年量產的鈴木酷越（Crossover）概念車Kizashi2

　　在對落后經銷商進行“大刀闊斧”削減的同時，長安鈴木也在積極引入有實力的新經銷商加盟。湯青說：“減少現(xiàn)有經銷商只是渠道改革的一部分，在銷售網絡升級的過程中，我們還將建設新一批4S店�！遍L安鈴木市場推進課負責人劉漫介紹說：“我們計劃在年底將4S店總數增加到150家，目前進展非常順利�！睋�經銷商透露，明年長安鈴木的4S店將超過200家。

　　■ “4S+2S”的輻射式發(fā)展

　　相對于全方位提供服務的4S店而言，2S店是指僅提供整車銷售和維修服務的一種經營模式。今后，這種投資少，并且可以在短期內實現(xiàn)大范圍市場布局的經銷商模式，將在長安鈴木的網絡中扮演重要的角色。

　　長安鈴木未來的規(guī)劃是：在重點城市提升4S店的數量和質量，在二、三級城市發(fā)展2S店。湯青說：“我們要實現(xiàn)以4S店為核心，2S店為補充的輻射式發(fā)展�！�

　　鈴木中國的相關人士表示：“長安鈴木希望全部經銷都能夠提供售后服務，這樣一來，那些不能提供售后服務的二級經銷商將被清除出銷售體系。4S+2S的模式對于提升鈴木品牌形象將會有很大的幫助�！�

　　■ 擇機引進新車型

　　以生產小排量車見長的鈴木也深深知道中國消費者對大尺寸車的偏好，三廂和兩廂天語的推出就是最好的驗證。不久前在東京車展上亮相，并有望在2009年量產的鈴木酷越（Crossover）概念車Kizashi2則昭示著鈴木將在中級車市場有所行動。湯青表示，長安鈴木目前已經具備了生產2.0升以上中級車的實力，從發(fā)展戰(zhàn)略上看，Kizashi的國產也是有可能的。

　　在鈴木的固有陣地———微型車領域，長安鈴木則有望推出Splash做為奧拓的垂直換代車型。資料顯示，Splash將搭載兩款不同排量的發(fā)動機，一款為三缸12氣門，排量為1.0升，最大功率為48千瓦的發(fā)動機；另一款為四缸、16氣門，排量為1.2升，最大功率為63千瓦的發(fā)動機，兩款發(fā)動機都搭配了5速手動變速箱。在被問及該車國產計劃時，湯青并沒有否認，只是說“在適當的時候”會推出。

　　另據鈴木中國內部人士透露，鈴木在華產銷分離、成立獨立銷售公司的計劃正在醞釀之中�；蛟S，長安鈴木銷售網絡的“換血”是在為鈴木獨立銷售公司的成立做準備。